华龙网-新重庆客户端讯（张世钊）4月，因去年同期低基数效应影响，汽车市场产销实现同比大幅增长；其中，新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。整体来看，当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放，这是因为，由于3月以 来的非理性促销潮造成消费者持币观望，诸多不利影响下，4月产销较3月有所下降。

消费者持币观望，4月产销环比下降、同比增加

4月，3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，产销环比3月有所下降；但因去年同期低基数效应影响，汽车市场产销实现同比快速增长。当月汽车产销量分别达到213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。1-4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。

4月，乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比分别下降17.3%和10.2%，同比分别增长78.5%和87.7%；其中，传统燃油乘用车国内销量98.5万辆，比上年同期增长38.9万辆，同比增长65.2%，环比下降15.8%。此外，1-4月，乘用车产销累计完成705.2万辆和694.9万辆，同比分别增长8.6%和6.8%。

4月，在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量下降、销量增长，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈下降趋势；与上年同期相比，交叉型乘用车产量下降、销量增长，其他三大类车型产销在同期低基数基础上均实现大幅增长。1-4月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

1-4月，传统能源乘用车，A0级和C级车同比均呈正增长，A00级、A级、B级车同比均呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量269.5万辆，同比下降7.8%。1-4月，传统能源乘用车中，8-10万、30万以上车型同比呈现正增长，其中50万以上涨幅最大。目前销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量165.8万辆，同比下降5.8%。

新能源市场占有率稳步提升，35-40万元车型涨幅最大

4月，新能源汽车继续延续良好表现，市场占有率稳步提升。当月产销分别达到64万辆和63.6万辆，环比分别下降5%和2.5%，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。与上月相比，纯电动汽车产销小幅下降，插电式混合动力汽车产量微降、销量微增，燃料电池汽车产量小幅增长、销量明显下降；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长。

1-4月，新能源汽车产销累计完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。

1-4月，新能源乘用车，随着新能源汽车车型品种的丰富等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比均呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大。目前销量仍主要集中在A级，累计销量84.9万辆，同比增长69.1%。

1-4月，新能源乘用车中，10-25万、30-50万价格区间的车型同比呈现正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。10万以下、25-30万、50万以上车型同比下降。目前销量主要集中在15-20万价格区间，累计销量64.3万辆，同比增长80.5%。

中国品牌乘用车市场份额同比微降，法系品牌销量呈两位数增长

4月，中国品牌乘用车共销售99.9万辆，环比下降5%，同比增长81.4%，占乘用车销售总量的55.2%，占有率较上月增加3个百分点，比上年同期减少1.9个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，法系品牌销量呈两位数增长，其他四大主要品牌销量呈不同程度下降；与上年同期相比，五大主要品牌销量均呈不同程度增长。

1-4月，中国品牌乘用车共销售368.2万辆，同比增长18.8%，占乘用车销售总量的53%，占有率比上年同期提升5.4个百分点。而与上年同期相比，德系、美系和韩系品牌销量呈不同程度增长，其中美系品牌增速最为显著；日系和法系品牌销量呈不同程度下降。

4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为47.7%、60.7%和54.5%，与上月相比，中国品牌MPV市场占有率小幅下降，中国品牌轿车和SUV市场占有率呈小幅增长；与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率微增，中国品牌SUV和MPV市场占有率呈不同程度下降。1-4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为43.1%、60.2%和58.4%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。

汽车出口持续迅猛增长，一季度有望成为第一

4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。分车型看，乘用车本月出口31.6万辆，环比增长3.7%，同比增长2.2倍；商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。1-4月，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。分车型看，乘用车出口114.2万辆，同比增长1.1倍；新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，3月，汽车出口38.7万辆，环比增长19.5%，同比增长94.1%，其中，新能源汽车出口13.2万辆，环比增长7.7%，同比增长1.9倍。1-3月，汽车出口107万辆，同比增长58.1%。其中新能源汽车出口38.8万辆，同比增长93.3%。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥、比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、澳大利亚和泰国。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95.4万辆，同比增长5.6%。上述数据表明，今年一季度，我国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。

4月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。1-4月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍；奇瑞出口24.4万辆，同比增长1.9倍；长城出口7.4万辆，同比增长99.1%。

汽车渝评

中汽协认为，当前经济下行压力持续加大，主要呈现恢复性好转，需求仍然不足，企业经营压力普遍偏大，加之复杂多变外因，汽车工业稳增长任务依然较重，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振，全力促进汽车消费潜能释放，推动汽车行业稳定运行。