△生产线一片忙碌。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

用剪刀将固态锂电池剪成两半，与电池相连接的灯泡依然正常发光。这是太蓝新能源电池在某实验室安全检测时发生的一幕。

“基于对传统液态锂电池的安全性认识，当时对方不敢下手，还是我们自己的人动手剪的。”太蓝新能源电池重庆工厂负责人颇为自豪。这意味着，在实际条件下，即便电池遭遇了严重破坏，太蓝新能源的半固态锂电池也不会像传统液态电池一样起火燃烧，这将大大提升新能源汽车的安全性。

△太蓝新能源开发的固态锂电池产品安全可靠性高、生产成本低。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

这背后，主要得益于太蓝新能源的研发团队在固态锂电池关键技术（包含氧化物固态电解质材料体系和导入工艺和界面柔化技术等）上取得重大突破，克服了行业面临的电解质层导电率低、界面阻抗大等技术挑战。

这一突破，不但解决了安全性问题，还能实现超快充——充电5分钟，续航300公里以上。电池的能量密度也比传统液态电池竞品提升超30%，同时支持零下30℃的超低温使用环境。不仅如此，基于无隔膜技术，同时大幅减少了液态电解质的使用，单电芯材料成本比传统电池成本还降低了10%左右。

“今年以来，我们在研发上的投入就已经过亿元。”太蓝新能源的管理人员介绍说。目前，该款半固态锂电池已经在国内多家主机厂进行实际测评，测试表现获得一致好评。

△工作人员展示半固态锂电池的电芯。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

“缺芯少电”，曾是中国汽车产业转型升级的痛点，重庆也不例外。

市经济信息委汽车处负责人告诉记者，重庆虽然布局新能源产业多年，也在积极完善全产业链，但一直缺乏动力电池的企业，直到这两年，才实现动力电池产业的“从无到有”。

太蓝新能源的落地，恰好补齐了其中关键一环。

为何选择重庆？“电池项目要么选择靠近产业链上游，要么选择靠近下游。”太蓝新能源重庆工厂负责人说，从上游看，西南地区锂矿丰富，从下游看，重庆有非常好的汽车产业基础，地理区位优势加上重庆务实的招商政策、良好的营商环境和政府的支持鼓励，让企业下定决心来这里。

△太蓝新能源厂房内，工作人员正在有序生产。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

该负责人在长三角、珠三角地区的重要动力电池生产制造企业工作多年，来重庆前，原本还担心内地和沿海营商环境有差距，没想到不到一年，本地政府对企业的高效积极的服务理念和大力发展新能源产业的坚定决心让他深感振奋，带领年轻专业的团队克服种种建设困难，“撸起袖子加油干”。

“去年夏天暴雨，厂房屋顶漏水，我打电话给鱼复管委会企业服务部部长李先平，他当时就说，‘你等着，我的团队半个小时就到现场’。”该负责人回忆道，很快李先平就带人冒着暴雨来到现场，帮助解决了问题。

在政府的大力支持下，太蓝新能源开启了发展加速度，从签约到投产，一期项目仅用了15个月，今年7月，该生产线就可实现满产，年产值将达到3亿元。

△工作人员操作生产设备。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

记者注意到，今年以来，已有多家固态锂电池企业获得新投资，例如高能时代、恩力动力、辉能科技等。

在技术日趋成熟的大环境下，多家新能源汽车企业也纷纷加快在半固态锂电池领域开发合作的步伐。

谁率先实现量产并成功装车销售，谁才能抢得先机、引领产业发展。基于此，太蓝新能源着手在两江新区布局第二座工厂。“一期厂房可以实现小批量生产，还无法满足一个成熟车型的批量供应需求。”该负责人称，公司正在龙兴建设二期项目，占地面积80亩，预计今年11月建成投产，产能将是一期项目的10倍。

△国内首条半固态锂电池量产线。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

一款电池从技术成熟到商业应用，需要经历较为漫长的周期。因此，太蓝新能源在推进汽车电池的同时，也针对无人机、3C电子、移动储能等市场进行固态锂电池研发，而且与部分客户建立了良好沟通合作关系。

项目的广阔前景也吸引了资本关注。成立以来，太蓝新能源陆续获得两江基金、君联资本、 中金资本、招商局创投等机构战略投资，近期正在推动B轮融资，计划2025年左右实现科创板上市。

“重庆是一片创业的热土，未来三到五年，我们期望扎根重庆发展，成为中国乃至全球第一家半固态锂电池商用企业，实现数十亿元级别的销售收入，助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。”太蓝新能源有关负责人表示。

华龙网-新重庆客户端

佘振芳/文

李文科、蒋曦/图

陈毅、郭于浩/视频