十年耕耘终不负，处处繁华满目新。2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，在各方共同努力下，“一带一路”朋友圈不断扩大。

今年是“一带一路”建设的第十年，而“西部陆海新通道”和“一带一路”紧密相连。遵循经济发展的历史轨迹，重庆作为“陆海新通道”的重要核心，定会为“一带一路”发展提供滚滚向前的动力。

着眼山海，联通陆海。“水铁联运”，旨在发挥核心辐射优势，将周边的水路线路充分利用，最大程度节省运输开支。一方面，重庆占据“西部陆海新通道”的核心位置，经由铁路、水运的双重驱动对内可辐射至陇海、沪昆、焦柳、京广等线，而水路运输更是可以覆盖整个长江黄金水道区。对外而言，中欧班列、中老铁路、泛亚铁路等国际线路，都需经由重庆地区进行集散装运，大量的进出口货物会经此，流向世界各地。“果园港物流园”的建立，进一步提升了“水铁联运”的效率，而随着“陆海新通道”的不断发展，“一带一路”的不断壮大，定会有更多的“水铁联运”线路和港口被建立。

2017年，西部陆海新通道——这条提升中国西部地区与东南亚等地区互联互通水平，进一步扩大中国对外开放的南向大通道，正式登上历史舞台。一方面，蓬勃的发展建设，让企业投资充满信心。从2017年建设之初铁海联运班列仅开行178列，到2022年，已经升至8820列，税收也从1000多万，增加到55亿。大量的整车、大量的农副产品、原材料经重庆国际物流园进出口，这表明各家企业充分看好未来的发展前景。就未来发展而言，重庆国际物流园，为“西部陆海新通道”建设树立了标杆，会吸纳更多的科技、制造产业投资投产，能加快重庆产业升级。

一心发展利民，擘画蓝图愿景。早在2013年，国家就提出了“一带一路”建设，“西部陆海新通道”可以说是在我国“一带一路”建设下应运而生，是一项为民利民，擘画宏伟蓝图的伟大愿景。而一国之生计，在民之生息。重庆作为“西部陆海新通道”的发起者之一，一直强化与其他省份间的合作。顺应成渝地区双城经济圈发展的要求，与其他各省也签署了战略合作协议，加速陆海港口、线路的协同建设。总之，“一带一路”，带起了对外合作，带起了国家经济，但最为重要的是带起了人民安居乐业的生息。

“一带一路”与“西部陆海新通道”的发展依旧在推动着历史的车轮，滚滚向前。相信，“西部陆海新通道”建设将聚沙成塔，再创佳绩。

作者：董俊阳