近日，重庆市云阳县复兴长江大桥首根主缆索股顺利完成架设，标志着复兴长江大桥正式进入了主缆架设施工阶段。

当天，复兴长江大桥首根主缆索股架设开始，首根索股从北锚碇前端在卷扬机的拉动下正缓缓向南岸牵引，工人们在提前架设的“猫道”上守护，索股跨越1208米的江面后到达南主塔，11点10分到达南锚碇。至此，复兴长江大桥首根主缆索股成功架设完成。

“主缆牵引采用双线往复式牵引系统，南岸为牵引区，设置4台30吨卷扬机进行牵引，北岸为放索区，拽拉器牵引主缆由北锚碇过主塔，至南锚碇进行锚固。”中国十九冶江龙高速项目生产经理刘俊辰介绍。

复兴长江大桥是设计主跨为1208米的钢箱梁悬索桥，桥梁全长1543米，是目前长江上游在建最大跨径悬索桥，主跨1208米，南主塔高200米，北主塔高215米。其主缆是受力的关键构件之一，也是大桥的“生命线”。大桥设计有共2根主缆，长约1942米。每根主缆中含135股平行钢丝索股，每股含127丝直径为5.5毫米的高强度镀锌铝合金钢丝，每根主缆共17145丝，单股主缆重约46吨，全桥主缆重约1.2万吨。

复兴长江大桥主缆首根索股的顺利架设，为后续其他索股的准确架设提供先决条件，为保证主缆的安装质量和施工进度，项目团队经反复研究讨论，将采用“白天牵引，夜间调索”双模式，24小时不间断施工，既解决了索股调整时对温度严格控制的问题，又保证了索股安装的精确性和施工进度；采用“远程监控+人巡”模式，对可能出现的鼓丝、散丝、绑扎带断裂等现象及时处理，防止出现钢丝交叉、弯折等情况，保证主缆架设质量。

据了解，复兴长江大桥预计在6月底完成全部主缆架设，主缆架设完成后，将进行主缆紧缆、索夹吊索安装等作业，为后续大桥上部结构钢箱梁吊装做好准备，预计9月开始钢箱梁吊装。