华龙网-新重庆客户端讯（张世钊）汽车工业作为国民经济支柱产业，是我国加快推进新型工业化、实现经济高质量发展的重要支撑。汽车工业已经成为最能代表中国的产业之一：市场化程度高、全球联系紧密、海外机会巨大、工业4.0的主战场。

站在汽车工业70年的时间节点上，如何总结过去、启迪未来？中国汽车的份额天花板和瓶颈分别是什么？高水平对外开放背景下，中外双方如何联合改变中国汽车业态？如何在短期目标的压力下做好品牌向上和高质量发展？

基于此，6月8日，以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛正式举行。本次论坛邀请业内领军人物和专家学者来渝共聚，以各自不同的视角纵论汽车行业热点问题，共同探讨新发展格局下的全球汽车产业变革、机遇与挑战，这将为我国汽车工业发展带来更多的启迪。

中国汽车贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，今年是中国汽车工业诞生70周年，从1953年的从零起步，到如今连续14年汽车产销量全球第一、连续8年新能源汽车销量全球第一，中国品牌汽车的市场占有率接近60%，几代汽车人用大半个世纪的时间书写了一部气势恢弘的产业发展的史诗，而中国的汽车产业也已经从以量取胜的上半场走向了高质量发展的下半场，我们必须牢牢抓住“创新”、做好“协调”、把绿色理念贯彻始终、用开放的姿态和全球化的格局，推动汽车产业的高质量发展。

中国机械工业联合会副会长李奇。 组委会供图 华龙网发

中国机械工业联合会副会长李奇表示，当下，我们恰逢百年未有之大变局，汽车产业面临减碳、能源形势变革、智能化变革三重挑战，在电动化和智能化方面，中国汽车产业实现快速发展，在全球汽车产业中展现出了自己的优势。同时，我们也需直面挑战，在2030年碳达峰、2060碳中和的大目标下，我们需要立足于汽车全产业链、全生命周期进行碳足迹研究，并从碳足迹入手，切实为实现碳达峰、碳中和作出汽车行业的贡献。

长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，“全球汽车产业格局正在重塑。互联网、电池、人工智能等技术的快速突破推动着传统汽车产业向智能电动汽车产业迭代升级，新汽车时代的趋势更加明显，全球汽车产业格局正发生着颠覆性的变化。”

一是地区国别竞争占比变化，从曾经的欧美日德韩中六分天下，到今天的中国品牌坐拥半壁江山；二是市场竞争优劣势变化，中国品牌在造型、新能源、智能化的优势引领全球，规模优势进一步凸显，换道竞争优势更加明显；三是产品结构变化，今年1-4月行业新能源高速增长实际上是XEV（PHEV和REEV）的高速增长，2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4：3：3或3：3：3；四是整零竞合格局变化，整车、零部件分工的边界重构，新能源从过去少电、缺电、贵电到今年迅速转换为产能过剩；五是全球汽车市场格局变化，从原来的传统品牌与新势力的竞争，演变成传统自主品牌、传统合资品牌、新势力的角逐，汽车行业盈利性进一步削弱，100多个乘用车品牌中真正盈利的电动车品牌只有2、3个。他大胆预言，90%以上的新势力将关停并转。

广州集团党委书记、董事长曾庆洪从未来趋势、战略布局、建议三个层面发表了自己的观点。他认为，智能化、网联化、新能源是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。挑战主要在于：虽然发展空间较大，但市场竞争越来越激烈，两位数增长几无可能；微增长、淘汰赛、兼并重组将成为主旋律。

面对挑战，汽车企业应如何战略布局？首先，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，产业链上下应协调发展；其次，加强智能网联、三电等核心技术的开发；第三，人才是第一资源；第四，积极打造产业集群；第五，布局整个能源生态；第六，建设完善的机制体制。

同时，曾庆洪对于推动中国汽车行业发展也提出了四点建议，一是希望政府政策加力，提振市场信心，助力消费复苏；二是希望规范市场竞争，稳定市场，不能无序竞争，特别是价格；三是着眼产业可持续发展；四是希望建立一个非常公平的环境。

东风汽车集团有限公司副总经理陈昊围绕汽车产业提质升级和新能源转型发展，结合东风公司的实践，分享了三点体会。

第一，把握行业发展的新格局，抢抓历史发展新机遇。新能源智能汽车成为产业竞争新高地，在激烈的技术、市场竞争中，汽车企业要时刻保持清醒的意识，正视缺芯、消费能力不足、盈利承压、基础配套不够等现实问题，发挥举国体制、集行业之力，加快关键技术突破，携手共创抢抓历史机遇。

第二，打开创新引领新局面 、构建产业发展新生态。在中国汽车产业提质升级过程中，必须构建合作共赢共生共融的产业生态，打造创新能力强、完整有韧性的产业链、供应链，构建自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系，行业上下游企业集中力量协同攻关，持续提升全产业链的核心竞争力。

第三，展现提质升级的新作为，实现企业发展的新突破。面对行业的巨变，东风公司加快科技升级，坚持市场导向、客户导向，面向汽车电动化、智能化、网联化，基本已经完成新能源汽车业务布局和商品布局，平台技术和资源的体系能力基本形成，为抢占新能源汽车发展制高点奠定了坚实基础。

上汽集团副总裁杨晓东表示，市场需求和技术创新是推动整个汽车产业，不管是中国还是海外产生新格局的两大最关键的驱动力。这两大关键驱动力，实际上也在互相影响和互为因果，市场需求推动着技术创新，技术创新又产生新的产品体验和达到惊奇的规模。而上汽集团也将通过优化品牌战略，深耕技术创新及海外市场的不断拓展，加速推进创新转型，集中精力打造核心竞争力，到2025年基本完成新老赛道发展动能的切换。

在博世中国总裁陈玉东看来，未来可能只有5家整车厂会留下来，零部件企业也是一样。未来5年、未来10年是竞争的关键期，能不能生存下来要靠创新能力、服务能力以及作为一个好公司的能力。

“博世正在进行一些结构上的调整，例如继续保持智能驾驶事业部，新成立电驱系统事业部等。希望能够通过一系列的调整，更好地为主机厂朋友们做好软硬件分离的服务。希望中国汽车产业的下一场发展得更好，希望大家买更多的智能车。”陈玉东表示。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，中国汽车产业在市场经济下蓬勃发展，今天的成就来之不易，要取得整个产业的发展，车企们应各自看好和守住自家的家门，讲诚信、讲底线、讲规则，敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本、敬畏投资，恶性竞争将毁掉企业、将毁掉这个行业，且需要开放合作、深度融合，才能不断提升中国智能网联新能源汽车的全球竞争力。

地平线创始人兼CEO余凯博士表示，中国现在已经成为最先进的智能驾驶跟智能座舱车载芯片应用的领先市场，同时，我们不能一味的去追求技术的更快更高更强，而是真正要让技术融入每个人的生活，融入真正每个用户的价值，以人为本，回归理性，推动智能驾驶发展。

承载着汽车产业发展的梦想，重庆国际汽车展览会自1998年举办至今，已经走过了25个年头，在中国贸促会汽车行业分会、中国汽车工业协会以及各位嘉宾的共同努力下，已经成为汽车行业交流合作的重要平台，汽车产品展示展销的重要舞台，重庆展示城市形象的重要窗口。2023中国汽车重庆论坛作为本次车展的重头戏，聚焦在变革的时代铸造行业的未来这一主题，围绕汽车产业新能源化、智能网联化、汽车关键技术趋势等行业热点话题，交流思想、共话合作，将为本次车展碰撞出新的智慧火花，为行业发展贡献箴言良策，中国汽车工业的明天将会更加美好。