华龙网-新重庆客户端讯（齐澈）从去年下半年开始，北京现代销售业绩呈现增长态势，即便是在今年一季度，市场刮起前所未有的促销潮，让竞争变得更为激烈，但北京现代仍然跑赢了大盘。这是中韩双方友好合作、自我调整、2025向新计划相继落地带来的成果。2022年以来，北京现代采取一系列措施自我变革，2022年11月发布了2025向新计划，旨在打造更高品质产品，全面推动企业转型；2023年4月18日，在2023上海车展上，北京现代明确了2023年转型向新计划路径，提出战略转新、品牌向新、服务创新及渠道赋新。持续上升的销量，证实了“新战略”的可行性。

数据显示，5月北京现代整体销量继续攀升，同比增长86%；其中，第七代伊兰特5月销量11307辆，同比增长154%。于当下而言，单车单月销量破万的第七代伊兰特，对北京现代有着特殊的历史意义；它不仅意味着，北京现代依然有重回主流合资阵营的能力，也意味着北京现代的“战略调整”是卓有成效的，为进一步的发力指明了方向。

第七代伊兰特再现北京现代品牌韧性

都说，销量如同一张答卷，是对自我付出和努力的有效检验。在当下拧巴的市场格局下，第七代伊兰特能实现逆势增长，其所能代表的深意，亦是不言而喻的。观其身后，北京现代能借势维稳，不仅仅是运气使然，而是在各方面综合实力的理想体现。

作为一款全球畅销车型，从第一代伊兰特推向市场，至今已有30余年的历史，历经六代车型进化，热销全球180多个国家和地区，累计销量近1500万辆；在国内市场中，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的进化与演变，累计收获近500万中国消费者的信赖，可以说它就是当之无愧的“家轿之王”。换句话来说，这款销量担当在5月重新回到月销万辆俱乐部，势必将带动整个北京现代品牌开启下半年的强势发力。

当下，由于同质化产品增多，用户的可选项也随之增多，人们对于品牌的依赖，已经不仅仅只限于产品的实际价值，而是还会考虑到情感价值，甚至很多时候，情感价值对客户的影响更为深远。所以，一个品牌最重要的财富，莫过于积年累月给用户留下的品牌印象。

譬如：当提到豪华运动与操控，你就会想到宝马3系；当提到英式豪华SUV，你就会想到路虎揽胜；当提到省心耐用的家轿，伊兰特就是你迈不开的一个选择......用数十年历史与汽车文化塑造的车型印象，不仅是历史尚浅的新势力所不具备的，也是传统车企“销量变现”的最大底蕴。北京现代的关键动作，就是把第七代伊兰特的命名变回了“伊兰特”，让拥有强大口碑基础的伊兰特与最新技术相结合；第七代伊兰特的热销，是最好的证明，对于北京现代来说，“伊兰特”的三个字仍然叫得响，重拾产品口碑的动作也已取得了理想的效果。

补齐短板是第七代伊兰特“上扬曲线”的底气

A级轿车市场一直是所有车企的兵家必争之地，但如今这一细分市场的竞争激烈程度，与20年前不可同日而语。在面对如今自主品牌车型的节节上攻，以及轩逸、卡罗拉等日系经典车型团团围攻，第七代伊兰特为何能做到不落于下风？这是因为伊兰特在A级轿车市场的口碑沉淀深厚且经得住推敲，基于现代汽车i-GMP平台打造，第七代伊兰特在技术储备层面也是自主品牌难以企及的标杆级产品；甚至在很多智能科技配置上，第七代伊兰特还做到人无我有、人有我强；同时，全球化与年轻化加持，让第七代伊兰特有了更多的筹码。

对于A级轿车来说，车内空间是产品的“基本盘”，这也导致了这一细分市场在车内空间上开启了极度内卷的“军备竞赛”。例如，当下朗逸轴距增加的到了2688mm，卡罗拉的轴距来到了2700mm，轩逸轴距达到了2712mm......后排越来越大已成为A级轿车市场的趋势。

可以看到，第七代伊兰特在i-GMP平台优化设计下，发动机舱、座椅位置、地台与行李厢进一步下沉，内部空间利用率得以进一步提升，其车身尺寸进化到了4680/1810/1415mm，轴距也来到了同级领先的2720mm；不仅比上一代车型有了长足进步，其中长度、宽度和轴距更是超过朗逸、卡罗拉、轩逸等等，在纵向和横向两个方向带来了更好的空间表现。

另外，考虑到新生代人群逐渐成为消费主力军，对A级产品的需求趋于年轻化、经济化，i-GMP平台还通过缩短前悬，增加轴距，配合重心降低的设计和车身强度的增强，间接性的提升了第七代伊兰特的操控性能和驾乘感受；并且，基于现代汽车“Sensuous Sportiness”的设计理念，第七代伊兰特整体造型更加锋利，运动造型与实用空间兼顾。

资料显示，在新四化浪潮下，智能座舱配置和智能驾驶配置的市场渗透率得以快速增长，智能配置已成为了品牌差异化市场竞争的“新武器”。不过，由于目前我国智能驾驶处于L2向L3突破阶段，且大多数A级轿车并没有智能驾驶技术的完善应用，正因如此，在消费者的印象中，智能化做得比较好的是中国品牌，而不是合资品牌，但北京现代是一个例外。

面对如今自主品牌车型的节节上攻之势，第七代伊兰特在软实力上也进行了升级和优化，补上了智能驾驶科技的短板；在同级最多23项ADAS配置的SmartSense智心合一安全系统加持下，第七代伊兰特的智能辅助驾驶能力达到了L2+。另外，在当下智能网联流行的年代，伊兰特也成为了一个真正的数字化终端；双10.25英寸智慧连体屏，搭载第三代智能网联系统，除了常见的影音娱乐功能外，依靠百度生态圈，车载地图也升级为了本土化产品......

既有经典的底蕴，又具备不断向新的进取之心；在当下市场环境中，第七代伊兰特称得上是经典车型年轻化转型成功的精彩案例。A级车是主流合资车企的基石，可以说，第七代伊兰特销量持续破万，为北京现代重回主流打下了良好基础；同时，就目前来看，在第三代技术平台i-GMP的技术支持下，加上强大的智能化科技，第七代伊兰特“上扬曲线”还将继续。

这一次深深蹲下，为的是下一次高高起跳

每个企业都有自己的调整周期，总有也无风雨也无晴的阴霾时刻；所以，都说深蹲是为了更好的起跳。第七代伊兰特的热销，释放了很多新信号；去年下半年，北京现代整体销量环比上半年劲增66%；今年一季度，销量跑赢燃油车市场大盘......在一系列新战略指引下，北京现代不仅成功稳住了用户、经销商以及团队，还发出了积极的信号。

以稳为基础，北京现代也为转型找到新的突破点——上海车展发布的2023年转型向新计划。即通过全系产品新能源化，包括引入全新的电动化品牌和产品、燃油车全面混动化，确保2025年达成50万辆以上产销目标，同步开启出口战略；到2025年，北京现代的燃油车将实现全面混动化，未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵；今年开始推出专属EV车型，3年内投放4-5款纯电车型产品。可以看到，面对新能源汽车时代，北京现代不激进、不冒进，采取更适合自身的节奏来转型发展。

当然，北京现代全方位转型的勇气和信心，也离不开股东双方在技术领域的丰富积累。众所周知，现代汽车具有全球TOP3的领先技术实力，氢燃料电池、电动化产品、自动驾驶、出行机器人等未来出行技术处于国际领先地位；另一方面，北汽集团历经10年大力发展新能源产品，在三电系统、智能座舱、智能驾驶等方面，建立了多项行业技术标准。所以，可预见的是，随着股东双方共同发力，一个崭新的合资企业中国式发展新版本，也将徐徐铺陈开来。

汽车渝评

2023年，是北京现代落实“2025向新计划”的元年，也是转型升级的关键之年。挑战同样伴随着机遇，我们能够看到北京现代在重压之下，为巩固燃油车基本盘和开拓新能源市场所进行的积极调整；伊兰特强势回归也好，5月份销量大涨也好，既是重振旗鼓的有力体现，也是全面向新、稳步向好的满分答卷。总而言之，北京现代在向新战略和全新产品助力下，也让中国汽车产业的下半场多了一丝期待。