一辆满载萝卜的冷链运输车从铜梁中坝蔬菜基地驶出，这车萝卜，将经由西部陆海新通道，销往越南。不止铜梁萝卜，奉节脐橙、江津花椒、巫溪洋芋……如今，有越来越多重庆农产品，从西部陆海新通道销往海外。

一条通道，让重庆农产品的销路更广。“我们的萝卜原来都是在国内销售，很难想象能实现鲜销出口”，铜梁区龙瓖供销合作社集团有限公司经理刘小宇说。

鲜活农产品在运输时间、温度、湿度等一系列指标上，要求都很高，否则便很可能发生变质。在以往，受制于对物流运输的高要求、高标准，农产品能够辐射的范围往往十分有限。受益于西部陆海新通道通道，重庆农产品能在全程恒温冷藏中“一箱到底”，大大减少了流通过程损耗。损耗减少了，成本就降低了，农产品的销路就更广了。

开放，让重庆农产品得以走上更多餐桌。销路更广了，顾客更多了，就具备了增加利润、扩大生产的条件，从果农、菜农到成品加工厂等上下游行业，更多人都将从中获益。江津有着全国最大的青花椒交易市场，花椒从这里销往全国各地，乃至日韩、东南亚、北美，2022年出口创汇100万美元。在重庆，频繁“出海”的农产品还有许多，比如云阳鸡蛋、城口香菇、荣昌血橙等等，切切实实地惠及了许多人。

通道带物流、物流带经贸、经贸带产业——这是内陆开放高地建设的内在逻辑，也是正在许多行业上演的现实，更是萝卜“出海”的启示。在重庆，频繁“出海”的何止萝卜？光是汽车一个品类，就有新能源汽车整车、零部件，甚至二手车，从西部陆海新通道“出海”。

开放对一座城市的影响是深远的。重庆东盟合作中心在璧山揭牌，中新（重庆）东盟商务中心在渝中成立……数据显示，东盟已是重庆最大的贸易伙伴，进出口总额已连续几年超过千亿元。西部陆海新通道，一趟趟满载货物的列车循环往复，从萝卜、花椒到汽车、摩托车，“重庆造”的货物得以频繁“出海”。

萝卜“出海”的背后，是开放给全社会带来的利好。开放的利好，不是某些特定行业专享的，小小的萝卜也能从中受益。可能有人会质疑，“花那么多功夫建设的西部陆海新通道，就用来运点萝卜？”萝卜“出海”的意义，并不是那一车萝卜能赚多少钱，而是意味着一种能力——“出海”的可以是萝卜，可以是洋芋，可以是汽车，可以是化工材料……各个行业、各家公司，在看到萝卜“出海”的新闻后，都能想一想：萝卜都能“出海”，我们是不是也可以？萝卜“出海”，启示更多人乘开放东风远航，以高水平开放推动重庆高质量发展。

作者：陈伯青（重庆第二师范学院）