华龙网-新重庆客户端讯（记者 岳芷亦）党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”，把在新征程上推进西部陆海新通道建设提升到新高度。重庆作为国家定位的西部陆海新通道物流和运营组织中心，肩负重大使命。

今（3）日，由重庆市政府口岸和物流办公室、中国国际货运代理协会、跨欧亚交通运输协调委员会（CCTT）、东盟货代协会联合会（AFFA）主办，重庆市江津区人民政府承办的2023年陆海新通道跨欧亚供应链协同发展论坛暨国际货运展洽会在重庆开幕，来自东盟十国以及俄罗斯、德国等23个国家和地区的300余名行业精英、国际货代物流头部企业等共襄盛会，共享“一带一路”发展新机遇、共创“一带一路”陆海联动发展新未来。

国际会盟结硕果

共同推进西部陆海新通道跨欧亚供应链协同发展

本次活动以“畅联陆海 共享未来”为主题，旨在响应国家“一带一路”倡议，开展和实施“一带一路”沿线国家战略合作方针，借助国际国内行业协会在国际货代物流领域的重要影响力，推进陆海新通道与中欧班列联动发展，推动多式联运标准化，增强与东南亚及中亚、欧洲国家企业间的战略合作。

对重庆而言，西部陆海新通道既是交通要道，更是经济动脉，是重庆产品走向东盟国家、走向全球的重要支撑，是重庆高水平对外开放的关键变量。在此背景下，重庆高质量融入“一带一路”建设，加强陆海新通道跨欧亚供应链协同发展，促进欧亚国家经贸投资合作，潜藏着巨大潜力和发展机遇。

“响应‘一带一路’倡议，融入‘双循环’新发展格局，不断拓展重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心的国际影响力，是我们联合主办本次大会的初衷。”市政府口岸物流办有关负责人表示，重庆作为中欧班列与陆海新通道的发源地和无缝联结点，江津区作为西部陆海新通道重庆主枢纽承载地，落地此次大会，对重庆、江津有着重要的战略意义。

会上，中国国际货运代理协会与重庆市江津区政府签署了战略合作备忘录；中国国际货运代理协会、俄罗斯跨西伯利亚运输协调委员会、东盟货代协会联合会三方签署了合作备忘录。这意味着江津区将与中国国际货运代理协会、欧亚交通运输协调委员会、东盟货代协会联合会建立长期合作关系，共同推进西部陆海新通道建设和跨欧亚供应链协同发展。

中国国际货运代理协会多式联运工作委员会正式揭牌，江津区政府与中国国际货运代理协会共同启动“陆海新通道多式联运提单示范中心”建设；东盟国家货运代理联合会中方办事处揭牌，将进一步加强重庆与东盟国家的交流合作，为中国和东盟企业提供更加开放繁荣的区域大市场，促进互利共赢的产业链供应链合作伙伴关系。

把握陆海联动发展新趋势、新机遇

海内外企业打开国际经贸合作“机会之窗”

活动期间，国际货代物流领域在中国、东欧、东盟的三大组织负责人——中国国际货运代理协会会长、跨欧亚交通运输协调委员会秘书长、东盟货代协会联合会主席，以及来自俄罗斯、瑞士、新加坡、马来西亚等国家的约70位外方嘉宾及企业代表出席盛会。

本次活动设置了主旨演讲、行业论坛、企业展示、商贸洽谈等，邀请众多国内外龙头企业和行业专家，聚焦陆海新通道建设新成就和新形势、数字赋能供应链高质量发展等主题，共同探讨交流新发展格局下陆海联动发展新趋势、新机遇，共商“一带一路”高质量发展大计。

陆海之约，双向奔赴。此次活动俨然打开了一扇国际经贸合作的“机会之窗”，海内外企业在会上深入洽谈，达成初步合作意向，为各国企业开展全方位互利合作搭建了桥梁。

重庆双福农产品批发市场有限公司、重庆桥头食品有限公司等企业通过与多家国际货代企业现场洽谈后，收获颇丰。“畅通、稳定的产业链供应链是企业发展关键，希望在此次展洽会上找到长期稳定的合作伙伴。”桥头食品公司电商主管陈林表示，此次活动将为江津企业开展对外贸易业务提供更多可能。

“国际货代物流业头部企业嘉宾在中欧班列与陆海新通道的发源地和无缝联结点相聚，畅谈欧亚运输大贯通、东盟物流大市场，对探索国际货代创新发展、助力畅通国际贸易运输、加快建设西部陆海新通道重庆主枢纽，具有重要意义。”中国国际货运代理协会会长黄小文表示。

高水平建设西部陆海新通道重庆主枢纽

江津积极发挥陆海新通道跨欧亚供应链“桥头堡”作用

7月2日上午11时，重庆江津珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心，随着阵阵响亮的汽笛声，亚欧国际联运班列（重庆江津—俄罗斯莫斯科）缓缓启程，汇聚了来自越南、四川、重庆的大批商品将随亚欧大陆“新丝路”，走向欧洲市场。

这是江津助推西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道有效衔接的重要举措，对推动跨欧亚供应链协同发展、促进企业融入国际国内“双循环”发挥着积极作用。

作为建设“一带一路”的两个典范，近年来中欧班列与西部陆海新通道班列接续开行日益密切，已形成一条贯通欧亚的国际物流大通道。

江津作为西部陆海新通道重庆主枢纽承载地，近年来，以西部陆海新通道为对外开放“主动脉”，瞄定“西部陆海新通道重庆主枢纽”总目标，通过统筹铁公水多式联运资源，江津珞璜临港产业城已先后开通中欧班列、中老铁路国际货运列车、中老泰国际联运班列、中缅铁公跨境联运班列、中越班列等多条跨境线路，初步形成连接西北、畅联西南、面向东盟、通达全球的通道网络。

西部陆海新通道江津班列自2019年7月实现常态化运行，截至2023年6月30日，累计开行1344列，共运输66908标箱，累计运输货值34.97亿元；并成功开行陆海新通道冷链快线，常态化开行珞璜至上海集装箱长航线班轮，成渝地区双城经济圈水上穿梭巴士，通道经济在这条跨山越海大通道的带动下跑出了“加速度”。

在新时代新征程新重庆建设中，迈向发展“加速度”的陆海新通道跨欧亚供应链会给江津带来哪些财富？接下来江津将如何借势蓄力再出发？

从“联”到“通”，从“通”到“顺”，随着重庆与“一带一路”沿线国家的贸易合作更加紧密，与国际货代物流领域在中国、东欧、东盟的三大组织的联系加强，江津区也将迎来与欧亚国家之间巨大的贸易机遇、产业发展机遇，江津珞璜临港产业城作为陆海新通道跨欧亚供应链桥头堡的作用将更加凸显。

通过提升陆海新通道的运营组织能力，江津珞璜临港产业城将增强国际物流分拨服务能力，建设辐射西部区域、衔接欧亚大陆、面向东盟、连通全球的进出口商品集散分拨中心，变“通道经济”为“口岸经济”，使物流、商流、信息流、资金流等要素集散效应凸显。

江津珞璜临港产业城还将着力提升通道“软联通”水平，包括持续推进国际多式联运提单物权化进程，有效对接贸易、金融创新规则，将服务半径范围向欧洲延伸，让更多企业走出去，助力打造国内大循环和国际国内双循环的战略枢纽，加快构建国际多式联运、保税物流、国际贸易、国际供应链一体化、全方位的交通贸易一体化服务格局，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球。