华龙网-新重庆客户端讯（张颖绿荞）7月11日，数辆满载60台（套）的长城汽车“长城炮”零部件和混动越野车零部件的货车驶出重庆永川综合保税区，分别发往厄瓜多尔及泰国，这标志着永川综保区首批货物顺利通关出区，也是永川综保区“汽车KD（散件组装）零部件集货出口新模式”的创新实践。

永川综保区位于成渝地区双城经济圈发展主轴，紧邻中欧班列（渝新欧）大通道起点、西部陆海新通道节点、川黔渝三省市汇点，是全国第152个、重庆第6个综合保税区，规划面积1.11平方公里，于2021年7月6日获国务院批复设立，2023年2月28日通过国家正式验收，2023年6月正式封关运行。

首批出区货物为发往厄瓜多尔的长城汽车“长城炮”零部件和发往泰国的混动越野车零部件，共计60台（套），货物价值共约2000万元人民币。

其中，发往厄瓜多尔的零部件采用江海联运方式，货物从永川综保区出发，经由重庆果园港启运，到上海港装船离境，预计9月运输至厄瓜多尔瓜亚基尔港。发往泰国的零部件采用铁海联运方式，货物从永川综保区出发，经由重庆团结村启运，到广西钦州港装船离境，预计7月下旬运至泰国林查班港。自此，长城KD永川综保区项目正式投运，预计年内可实现每4天出口一批次货值约2000万元人民币的KD件。

据介绍，长城汽车在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚、伊朗等国建设了散件组装工厂，在俄罗斯、泰国、巴西建设了整车制造工厂。零部件运抵海外KD工厂后，可组装成整车。

长城汽车股份有限公司重庆分公司总经理张国欣介绍，KD业务的顺利运行得益于永川综保区灵活的“卡口分散登记自动核放入区成套归类集中统一报关”的通关模式。

据介绍，按照传统通报关模式，出口货物需求在入区时按成套归类申报一项商品。海关监管要求入区货物“一票多车”时需所有装运本票货物的物流车辆全部到达监管场所后报关单方可结关放行。但由于KD工厂送货车辆较多、送货时间分散、集货时间较长且区外不具备集货条件等因素，导致货物无法满足海关整批入区要求，现有海关模式也未有完全符合该项目的电子系统操作流程。因此，为加快货物流转效率、降低企业成本，在海关监管风险可控前提下，重庆海关、永川海关与永川综保区充分利用现有政策，创新上述通关模式。

“比如一台汽车有不同的零部件供应商，涉及不同企业，如果分批次进入综保区，不利于监管和通关效率。”重庆永川综合保税区经贸发展局局长王星星说，本次长城汽车率先实现KD件在综保区集货包装出口，标志着国内汽车加工出口有了新模式、新路径。

重庆海关自贸处处长白灿告诉华龙网-新重庆客户端记者，针对企业商品对应零部件繁多、入区难问题，重庆海关创新提出综合保税区KD件集货出口新模式，实现了一仓集货、一单集报，优化零部件集货，有效降低企业物流成本。“重庆海关将支持永川用好用足综合保税区政策，发挥平台和功能优势，推动智能网联新能源汽车、现代高端智能设备制造等先进制造业产业链、供应链在永川综保区集聚。”

“综合保税区是我国除自由贸易港之外开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的海关特殊监管区域。”重庆海关副关长王忠文介绍，接下来，重庆海关将锚定“五大中心”目标，全力支持永川综保区高质量发展。重庆海关将聚焦“加工制造中心”，支持智能网联新能源汽车、现代高端智能设备制造在区内聚集；聚焦“研发设计中心”，支持区内围绕新进机械设备开展保税研发；聚焦“物流分拨中心”，支持电子信息产业等现代制造业产业链供应链在区内集聚；聚焦“检测维修中心”，支持区内开展检测维修等后续增值服务；聚焦“销售服务中心”，支持区内培育壮大进口商品展示、跨境电商等新兴业态。重庆海关努力将永川综保区建设成为辐射渝西、川南的开放高地和西部陆海新通道的重要枢纽，助推渝西地区一体化高质量发展。

数据显示，2023年1至5月，重庆各综合保税区实现进出口超过1835亿元，占全市同期外贸进出口总值的60%以上。