随着电动汽车的普及程度越来越高，作为配套设施，公共充电桩也在全国各地铺开。不过，今年7月以来，多地电动汽车的车主反映充电价格普遍上涨，甚至有充电桩的涨幅超过50%，有一些车主表示，充电价如果再涨的话都赶上油车的加油费了。如何加强监管商用充电价格，解决“充电贵”问题，保障新能源车主的权益，推动公共充电桩行业规范健康发展，成为当务之急。

提高认识“找问题”，要警惕新能源公共充电站普遍涨价带来的连锁反应。充电桩费用如果大幅度上涨，必将造成新能源车用车成本同步增加，直接影响新能源汽车消费者的切身利益和使用体验。对于新能源出租车、网约车等从业者来说，他们面临的经营压力更大，而最终高涨的成本，可能转嫁到乘客身上。如果充电桩费用上涨过快，也极有可能伤害消费者购买新能源车的热情，从而对我国新能源车市场扩展带来不利影响。

调查摸底“找病根”，找准公共充电桩电费价格上涨原因。新能源汽车公共充电桩收费主要分为两部分，一部分为电费，一部分为服务费，可从这两方面分析公共充电桩电费价格上涨原因。不可否认夏季部分城市供电压力大电费上涨。而6月1日起施行的新电价方案将大型充电站的用电划归工业用电，也被认为是此轮涨价的主要诱因。此外，长期的恶性竞争，充电企业亏损严重，导致充电企业不得不涨价。从服务费来看，有不少新能源汽车车主反映，此次充电桩涨价电费价格浮动不大，但服务费涨幅高达一倍之多。服务费上涨的背后，反映了充电桩运营企业面临的亏损“困境”。

对症下药“出良方”，多措并举解决新能源汽车“充电贵”问题。落实“双碳”目标，发展新能源汽车更要算大账，兼顾平衡各方利益。首先，要加强政府监管，避免充电桩成为“电老虎”。目前，我国有各类充电桩运营企业3000余家，部分企业在特定区域容易形成垄断，应将公共充电桩的充电服务定价纳入政府价格监管范围，建立类似于油价的调控机制，利用价格浮动机制来确定价格的上限和下限，同时畅通消费者投诉举报机制，不能任由充电企业说了算；其次，应推动政策落实切实降低充电企业成本，今年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》专门提出，要完善支持政策，包括落实峰谷分时电价政策、免收需量（容量）电费、减免场地租金等。考虑到公共充电桩主要服务居民和公共交通，大型充电站的用电划归工业用电是否合理值得商榷。

加强监管、降低成本，是解决新能源车主面临的“充电贵”问题的有效途径。只有政府、企业和消费者共同合作，才能推动公共充电桩行业规范健康发展，让新能源车主享受绿色出行的便利与舒适。

作者：冯良（江北区）