华龙网-新重庆客户端讯 时间的刻度，标注着历史的坐标，记录着奋斗的足迹，昭示着前进的方向。

2023年8月6日，重庆市郊铁路江跳线迎来开通初期运营一周年。

一年来，全体江跳线“铁军”在重庆市铁路集团党委的坚强领导下，上下同心、戮力同行，用一个个忙碌的身影、一幕幕拼搏的场景、一张张微笑的脸庞，铺成通往幸福的轨道，赢得了无数乘客的点赞。

一年来，江跳线客运总量突破670万人次，运营开行载客4万余列次，运营里程约128万列公里，运行图兑现率100%，列车正点率99.99%，未发生责任安全事故。

回望2022年8月6日13:58分，江跳线正式开通初期运营，便吸睛无数，备受瞩目。

这是因为江跳线的开通运营，头顶众多“光环”，创下多个“第一”：国内首条将“双流制”技术应用于实际的轨道交通线路、重庆首条建成通车的市郊铁路、重庆首条采用多元化投融资模式的市郊铁路、重庆首条能够实现与城市地铁贯通运营的市郊铁路……这对于重庆加快推进“四网融合”发展，打造“轨道上的都市区”，提升成渝地区双城经济圈互联互通水平等方面具有重要意义，也将为推动国内城市群、都市圈多层次轨道交通融合发展积累先行经验、树立典型示范。

如今，蓝白相间的江跳线列车无论风雨晴天，还是晨昏日暮，一路飞驰、往来穿梭，在助力唱好“双城记”、共建经济圈的新征程中不断抒写互联互通、兴业兴城、宜居宜游的新篇章。

创新研发“双流制”

解决跨主体协同运营难题

在江跳线石林寺站至中梁山隧道进口路段，建有一条长不到100米的交、直流转换路段的特殊路段。当江跳线列车行驶到该路段时，瞬间就可完成供电制式的自动转换，即由25千伏交流电转换到1.5千伏直流电，这期间列车依然行驶如常，乘客感觉不出任何异样。

这其中有何奥妙？

众所周知，传统市域（郊）铁路和城市轨道交通分属两张不同制式、不同运营主体、不同技术特征的轨道网。目前我国轨道交通供电制式通常分为两种：交流25千伏和直流1.5千伏。交流25千伏制式，供电距离远，适用于干线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路；直流1.5千伏制式，供电距离近，适用于城市地铁和单轨。因为供电制式和车辆限界的不同，地铁、单轨列车与市域（郊）铁路列车，通常不能跨线路运行。

随着城市群、都市圈不断发展，市郊城区与中心城区一体化融合发展加速推进，市民对“一车直达”、快速便捷的出行需求愈加强烈。

如何实现多层次轨道交通融合发展，解决跨主体协同运营难题，满足人民美好出行需求，也就成为了国内轨道交通领域争相攻关破题的重要方向。

十三五期间，国家发改委批复了《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020）》，其中，涉及重庆市范围包括江跳线在内的4个市域（郊）铁路建设项目。

作为重庆市域（郊）铁路、城轨快线投资、建设和运营管理的专业化公司，市铁路集团经研究论证，采取了有关专家的建议方案，决定以江跳线为试点，将江跳线建成为全国首条采用“双流制”技术的市郊铁路，让江跳线列车在交流25千伏和直流1.5千伏两种不同供电制式下顺利运行。

在研究之初，国内尚无“双流制”技术成功应用案例，且面临限界、轴重、供电切换、运输组织等多个困难亟需解决。

于是，市铁路集团结合重庆都市圈超大空间尺度、“多中心、组团式”的城市发展格局、“山环水绕、江峡相拥”特殊地形地貌特征，牵头组织国内专家对“双流制”技术进行深入研究，联合重庆中车长客等单位开展了长达两年的技术攻关，研发了具有山地特点的双流制As型车。该项技术目前属国内首创，形成了多项专利成果和轨道装备，不仅填补了国内空白，在国际上也处于领先水平。

至此，市域（郊）铁路和城市轨道交通贯通运营的难题迎刃而解。

2021年12月，国家发展改革委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提出，要“促进轨道交通与城市功能融合，构建高水平轨道交通体系，推进各层次轨道交通高效融合、管理协同、绿色发展，提升运营服务水平和出行体验”，并明确提出要求，“鼓励开行双流制列车，推动有条件线路具备互联互通、贯通运营、跨线运营条件”。

2023年4月25日，国家发展改革委带队实地调研了市郊铁路江跳线贯通运营情况，并在重庆组织召开城市群都市圈多层次轨道交通融合发展经验交流现场会。随着“双流制”技术在江跳线的成功运营，不仅得到了《人民日报》等国家主流媒体报道，还多次接待了来自国内各地的考察调研团队，北京等多个城市均有意参照江跳线项目开展“双流制”技术应用研究，江跳线作为国内首条双流制协同运输线路的示范效应日渐彰显。

目前，市铁路集团牵头开展的《双流制市域（郊）铁路与城市地铁贯通运营成套技术》已获得中国城市轨道交通协会轨道交通科技进步奖一等奖，并获批成为中国城市轨道交通协会全国示范工程。同时，《双流制轨道交通技术标准》已申报中国城市轨道交通协会团体标准。可以预见，“双流制”技术和相关产业有望在全国范围内进一步得到推广应用。

奋力实现“双一流”

做精做靓江跳线运营服务品牌

2023年7月15日，江跳线圣泉寺站的值班站长李丹意外收到了外卖小哥送来的一束鲜花和一个蛋糕。

小票备注上写道：希望善良的你，往后平安喜乐，万事胜意！

这背后有着怎样动人故事？事情的来龙去脉还得从1个多月前说起。

5月31日早上，车站员工发现一名女乘客在站厅表现出情绪异常后，马上将情况报告给值班站长李丹。

李丹立即赶往现场，将乘客引导至车站僻静的地方，像知心朋友一样进行交流安抚，给与暖心的安慰拥抱。原来，该名乘客因亲人遇到突发情况，加上自己的随身物品遗失，于是导致出现了情绪失控。

李丹立即通知车站各岗位工作人员帮助寻找乘客的遗失物品，并安慰她：“请放心，我们一定全力以赴帮您找回物品。”

很快，所丢失的物品原封不动回到了该乘客的手中。当乘客情绪稳定下来后，打算乘车离开，李丹主动为其提供热水和糖果，通知前方沿途各站予以关注，并联系江跳线终点站跳磴站的工作人员在相应位置接应并提供帮助。

江跳线全流程的暖心服务深深打动了该乘客的心。7月15日早上，乘客再次来到圣泉寺站想当面表示感谢，但由于时间关系没能见到李丹，于是便有了上述开头那一幕。

“我非常开心！乘客的点赞和感谢，是对我的鼓舞和肯定，我将继续用心用情为每一位乘客提供最优质的服务。”李丹说。

微笑于表，服务于行，真挚于心。目前，江跳线已圆满完成连续20天“跑图”试运行，力争尽快实现与地铁5号线贯通运营，届时乘客只需刷一次卡、进一次站，乘坐贯通列车可实现跨线运行、零换乘，就能到达地铁5号线石桥铺站。未来，待5号线中段贯通运行后，江跳线列车可直接开行至5号线园博中心站。

“江跳线能开到石桥铺真是太好了！我半个小时左右就可以从双福一车坐到重庆西站，节省一半出行时间。”家住江津区双福的居民梁健经常去重庆西站坐高铁。以前，他去重庆西站，需要在双福赶公交车到陈家坪，再从陈家坪换乘轨道环线到重庆西站，加上等车和出站时间，至少需要1小时。

除此之外，江跳线全面上线列车“分区控温”服务，上线具备“智慧车窗”“智能照明”等功能的“智慧列车”，优化与地铁5号线、直快列车无缝衔接，全线各个车站配备“无障碍渡板”，推出无障碍出行预约及接续服务，组织开展“书香江跳”等特色活动，多渠道收集民意、倾听民声……在市铁路集团“建设一流的都市轨道交通网络，塑造一流的都市快轨企业品牌”的“双一流”发展目标指引下，江跳线运营公司上下秉承为乘客提供安全、舒适、便捷、准点的服务初心，坚持“匠心维护，精细服务，安全正点，满意一路”的服务理念，把初心落在行动上，把使命担在肩膀上，以贴心、细心、暖心的服务举措，为市民打造更加温馨舒适便捷的出行环境，全力做精做靓江跳线运营服务品牌。

助力唱响“双城记”

推进渝西地区一体化高质量发展

“每天下班出门就能坐江跳线回家，比以前安逸多了！”在滨江新城工作的市民刘林，因为江跳线的开通，得以告别了职工宿舍，搬进了地铁5号线凤西路站旁边的新房。

江跳线这条交通“大动脉”，不仅方便了沿线市民出行，更是开启了江津区同城化发展的“加速度”，促进了沿线的科学城江津片区乃至江津全域及其周边地区的人流、物流、信息流的便利流通。

“江跳线无疑将促进经济要素、生产要素加速向江津集聚，助推江津产业发展和转型升级。”江津区发展改革委相关负责人说。

距离江跳线享堂站不远处，是江津区团结湖大数据智能产业园。目前，该产业园已引进中科（重庆）产研城、西北工业技术研究院、玄武岩新材料总部及研发基地等 40 余个大数据智能产业项目。团结湖区域曾经是江津长江以北发展的“边缘地带”，江跳线的通车，让团结湖区位优势愈加凸现。

借助江跳线通车的春风，江津锚定“成渝中部地区高质量发展先行区”总目标，着力推动渝西地区一体化高质量发展，进一步抢抓同城化发展先行区机遇，深度共享重庆作为国家中心城市的竞争要素优势，分担和承接重庆中心城区功能，加大智能装备产业、汽车产业发展，培育壮大大数据智能化产业，加快构建具有区域竞争力的现代化产业体系，打造成渝地区重要的先进制造业基地、消费品工业高质量集聚区，增强消费品工业在主城都市区的示范辐射带动作用，努力在推动成渝地区双城经济圈建设中当好排头兵、彰显大担当。

推进渝西地区一体化高质量发展，是实施成渝地区双城经济圈建设“一号工程”的重大战略抓手，是现代化新重庆建设的新空间。

重庆作为成渝地区双城经济圈“双核”之一，是著名的“山城”。随着成渝地区双城经济圈建设成势见效和重庆主城都市区一体化发展加速推进、各大板块组团间的联系不断加强，既有“干线铁路+城市轨道”的体系已难以满足高强度、高频次、高时效、多样化的交通需求，做大重庆主城都市区“极核”势在必行，这离不开构建一张高质量的市域（郊）铁路网络。

近年来，重庆市铁路集团围绕成渝地区双城经济圈建设、交通强市建设等战略部署，精心组织、精细管理、精准发力，充分发挥市域（郊）铁路在“四网融合”发展中的桥梁和纽带作用，重庆市域（郊）铁路网与中心城区多条轨道交通线路具备贯通运营条件，实现多层次轨道交通网络协同运输、高效衔接、互联互通，不断提升网络运输效率，实现重庆主城新区与中心城区快速直联，服务构建“1小时通勤圈”，助推“轨道上的都市区”建设，促进主城都市区一体化发展，助力形成成渝双核相向发展的空间格局。

未来，重庆将构建起“七射线两环线”的市域（郊）铁路网，11条市域(郊)铁路网共约1061公里。预计到2035年，“轨道上的都市区”全面建成后，主城都市区各区之间可1小时通达、相邻地区之间半小时通达，真正实现“一小时经济圈”、“一小时通勤圈”和“一日生活圈”。