重庆日报记者 彭瑜

8月14日，骄阳似火，王冲来到三峡库区忠县城区至石宝沿江旅游公路（下称忠石沿江旅游公路）已建成通车的一期工程现场，眼望从规划变成现实的道路，他晒得黝黑的脸上露出欣慰的笑容。

34岁的王冲是忠县交通局综合规划科科长，“这条路从规划、设计到建设，我曾先后提出三条重要建议。我们的目标就是规划建设三峡库心最美旅游公路。”

过去，忠县城区到石宝寨景区是低等级公路，宽仅6.5米，30多公里路程驾车需1个小时，旅游大巴通行更是困难。

2017年，忠县提出升级忠县城区到石宝寨景区的公路，当时主要有两个方案，一是在原有公路基础上改扩建；二是新建一条沿江旅游公路。

“我支持新建沿江旅游公路。”王冲提出了自己的建议。他认为，原公路坡陡、路窄、弯急，路程长，涉及沿线拆迁居民区较多，总工程量和投入都大；新公路沿江修建，可以串联忠州老街、独珠半岛、三峡橘海等多个景点，沿途可观看皇华岛、长江风景，可以建成路线直、弯道少、坡度小的景观大道。他说，“这样有利于培育沿江经济带，推动乡村振兴。”

现在，新修的忠石沿江旅游公路宽12米、长20公里，全线建成后驾车从县城到石宝寨景区只需20多分钟。

在公路设计过程中，支线公路又有了争议——如果公路经过忠县湿地自然保护区，不但能进一步缩短路程，且能快速辐射带动汝溪、野鹤、涂井等乡镇的发展。

这一次，王冲投了“反对票”，“公路建设，既要算经济账，更要算生态账、长远账。忠县地处长江三峡库区，生态保护必须摆在重要位置。”

最终，支线线路改道绕开了忠县湿地自然保护区核心区和缓冲区，多修建了2公里。

同样是因为生态，王冲又建议实施忠石沿江旅游公路生态修复项目，在公路沿线宽约15—300米的片状地段，开展水土流失治理及复绿、生态林修复提质添彩、配套设施服务生产生活，构建生态田园景观带。

王冲所在的综合规划科，负责牵头推进交通项目方案设计、预可研报告、可研报告、初步设计、施工图设计等前期工作。王冲针对农村公路管理数据规模大、点位不精确等情况，在全市率先利用卫星地图收集数据、精准定位，建成“一镇一张图、全县一张网”的公路建设网，做到“精准规划、精准管理”。

现在，王冲又奔波在忠县铁路规划设计上。他说，“希望实现‘忠县铁路小枢纽梦’。”