华龙网-新重庆客户端讯（张世钊）最近两年，中国品牌在新能源车领域迎来了大爆发，各种电车销量榜前列总是自主品牌。然而，合资或者豪华品牌的电动车真的是因为没有可取之处，而导致销量不佳吗？其实不然，当你开着它在马路逛上几圈，你会发现，它们的驾控品质依然能给到你很大的惊喜，就比如奥迪Q4 e-tron。

首先，奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团MEB纯电平台，而非“油改电”的半成品，这也就意味着其在架构上有着天生的优势，在整个三电系统、能量管理方面能够做到更好的整合，由此带来的第一个优点就是续航不虚标，最大程度缓解用户的续航焦虑。

奥迪Q4 e-tron可通过精准自研算法，实现剩余电量测量精度误差低至±1.5%，并感知当下路况及环境温度、学习近300公里的驾驶习惯、考量车载电器能耗等多方因素，最终实时计算出精确的车辆续航里程。同时，奥迪Q4 e-tron依托于高效BMS热管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用。

从本次实际试驾来看，我们围绕着成都以及青城山周边大约行驶了200km，且涵盖了高速公路、盘山路、乡野小路等不同路况，与表现里程对比，续航达成率9成左右，可以说处于纯电动车的第一梯队。再做一个简单的计算，奥迪Q4 e-tron后驱版和四驱版的官方续航里程分别为605km和560km，实际差不多可以行驶540km和500km。

而除了续航外，奥迪Q4 e-tron的驾控性能同样出色，其传承奥迪品牌百年豪华造车经验，在工程师精心调教下“以稳当先”，车辆还具备三档可调与自动智能滑行能量回收模式，可根据与前方车流状况，智能调节能量回收强度，兼顾车辆续航和操控舒适性，实现流畅平稳的滑行感受，告别纯电车强制动能回收让人容易晕车的刻板印象，告别前后摇晃。搭配quattro电动四驱系统，让Q4 e-tron在各种路况下的驾驶稳定性进一步提升，告别左右摇晃，带用户告别“电动车晕车时代”。

同时，得益于低重心的车身姿态、50:50完美轴荷比，以及更具质感的轻质敏捷悬架、更科技的DCC电子悬架系统等装备加持下，奥迪Q4 e-tron在全场景、全速域的高品质纯电性能下，始终保持了驾驶的愉悦与乘坐的舒适。面对拥有众多“S弯”、“发卡弯”、“回头弯”的盘山公路，在quattro电动智能四驱系统以及同级唯一渐进式转向系统的作用下，奥迪Q4 e-tron始终以稳健的车身姿态，精准的转向，顺利完成复杂多变的山路弯道。值得一提的是，它也是同级唯一拥有可变转向比的豪华纯电SUV，操控性领先德系三强中的另外两家同级产品。

奥迪Q4 e-tron还具备很多看不见的“隐藏实力”，整个电池组采用“6横1纵”加强结构，组成了“地表超强电池包”。同时，电池包安全标准超越国标11倍（共197项）。电池包顶部还设计有云母阻燃层防护，最快可在0.04毫秒完成整车高压下电，热失控情况下保证15分钟不融穿，时间是国家标准的3倍，进一步提升了电池安全性。

此外，奥迪Q4 e-tron还通过了标准极为苛刻的零部件测试，其中500余项试验包含耐候性、疲劳强度、功能可靠性3大类，充分验证了车辆在实际使用过程中的可靠性，彻底消除用户对于纯电动车的各类焦虑。在研发过程中，奥迪Q4 e-tron还在国内进行了包含CVP、CWP、CRT在内的近300万公里等效用户工况里程整车路试，充分验证了在极端路况下车辆的可靠性与出众性能。

汽车渝评

尽管在销量上奥迪Q4 e-tron并没有十分亮眼的表现，但这并不意味着它是一款平庸的产品，相反，其在续航和操控上延续了“四环”品牌一贯的优势，这种德味十足的沉稳、精准、扎实的驾控体验，仍然是很多自主品牌无法给你的。当然，其在车机、智能驾驶等方面仍然有很大进步空间，和自主品牌相比就有明显差距了。另外，目前奥迪Q4 e-tron有着较大的市场优惠，25万左右即可入手，而选择它还是自主品牌就看你自己的需求了，是想要一辆沉稳的代步工具，还是想要一辆智能的移动伙伴。