近年来，重庆长江索道、白象居，凭借独特的交通布局和出行方式火遍全网。极少有人知道的是，就在渝中区望龙门还藏着一处历史更为久远，同样体现了重庆立体交通特色的地方，那就是望龙门缆车。

近日，望龙门缆车保护修缮设计方案正式通过专家评审。今年底，离开人们视野整整30年的望龙门缆车，将正式开启涅槃重生，让市民、游客再次感受中国首条客运缆车的独有魅力。

望龙门缆车

中国首条客运缆车

望龙门缆车位于解放东路望龙门，建成于1945年4月，当年5月16日通车运行，至今已有78岁“高龄”。

“抗战时期，重庆因地形高低不平加上城市人口陡增，交通问题日趋严重。”区文物管理所副所长唐嵩介绍，1941年1月21日，时任重庆市市长贺耀祖根据中国桥梁公司的计划书，代表市政府率先提出兴建缆车的提议，目的是解决陪都时期城市人口陡增，造成日趋严重的交通问题。

1944年5月，重庆缆车特种股份有限公司（以下简称“缆车公司”）正式成立，初期筹集资本4500万元法币，后增为6000万元法币，聘请中国桥梁公司专家茅以升为总工程师，梅旸春为副总工程师。

专家们先后对望龙门码头、嘉陵江码头、牛角沱码头、临江门码头等处进行了实地调查、勘察规划，最后决定选址在人流量较大的望龙门码头修建。

其工程设计采取在码头石梯上建造钢筋混凝土栈桥，桥上铺轨，轨上行车，车用缆牵，缆用机挽，电力驱动，往复运行。缆车轨道为鱼腹式设计，上下方向运行的缆车在鱼腹处错车。

“望龙门缆车应该说是中国第一个客运缆车，它见证了重庆城市的一个变迁发展，也同时见证了重庆山地城市立体交通特色。”唐嵩介绍，缆车通车是当年轰动重庆的大事，许多重庆市民都挤着乘坐，缆车竣工通车8个月就运载乘客近9万人次。

1987年，重庆长江索道建成营运，连接了渝中区上半城与南岸区上新街的空中营运道路，望龙门缆车也因此减少了不少乘客。1993年，因修建长江滨江路，望龙门缆车停运。2009年底被列为市级文物保护单位。

利用人工智能

创造沉浸式参观体验

今年8月，望龙门缆车保护修缮设计方案正式通过专家评审。修复后的望龙门缆车会是什么样子？市民、游客们将会得到怎样的游览体验？

设计方案显示，望龙门缆车保护修缮将坚持“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”的文物工作方针，深入挖掘遗产价值，最大限度保留缆车的原有构筑物和生态面貌，并借用空旷场地设计景观，打造充满缆车文化元素符号的新景观场所，重现场地记忆，服务重庆周边城市发展。

唐嵩表示，根据设计方案，该保护修缮项目将分步骤推进。具体来看，当前阶段，主要是对它周边的植被进行清理，第二步就是对它留存下来的遗迹遗址进行修复、还原，最后对综合周边环境进行整体打造。

值得一提的是，修复完成后的望龙门缆车，还将结合虚拟现实等数字信息和人工智能手段，创造互动和沉浸式的参观体验，使人们深入其中，通过视觉、听觉、触觉的方式感知历史的沧桑，让缆车遗产重现生机和活力。

“届时，市民、游客来到这里，站在这个路轨标志性的鱼腹式交叉的地方，抬头就能看到长江索道从头顶飞过，还可以在周边围墙的通廊上看到由人工智能手段创造出的沉浸式参观体验。”唐嵩告诉记者，更加值得期待的是，这里还可以和周边的白象居、重庆湖广会馆、长江索道联动，形成长江沿岸的打卡点，不失为一个感受重庆山城、江城、不夜城独特魅力的游览好去处。

记者  黄清娴