在推进成渝地区双城经济圈建设中，交通基础设施互联互通是重要一环。前不久，正在紧锣密鼓建设中的万开达高速就传来喜讯，作为高速全线第二长跨河大桥的南河特大桥已顺利进入全面施工阶段。

近日，记者来到万开达高速E标段的建设现场，只见在秋日的艳阳里，数十名工人正操作着大型旋挖机、挖掘机等设备，有序对南河特大桥的桩基进行施工作业。据施工方介绍，南河特大桥桩基设计总量242根，自8月16日开工以来，已累计完成10根。

而这座总投资3亿元的大桥，长度达到了1255米，宽度为26米，采用双向四车道设计。由于大桥建设需要跨河、跨场镇，这也导致桥梁的最大跨度达到了55米，高墩更是达到78米，是普通桥梁的一倍以上，建设难度也成倍提升。

“南河特大桥主要施工重难点有两项，一是空心薄壁墩较多。二是主跨55米钢箱梁。针对这一情况，空心薄壁墩我们计划采用六到八套液压爬模全天施工，而55米的钢箱梁我们将采用顶推法施工。同时，在整个施工过程中，我们还将通过不断地优化施工工艺，加强施工组织，以此确保工程的顺利推进。”万开达高速E标工程部部长汪小毅告诉记者。

按照计划，南河特大桥将于今年年底完成全部桩基施工，在2025年完成所有建设工作并具备通车条件。

万开达高速是国家高速公路网G5012的一段，也是我市“四环二十二射六十联线”主骨架高速公路网中的第三十联线。项目总投资112.6亿元，起于万州鹿山枢纽互通，经高梁镇、南门镇、铁桥镇，止于开州南雅枢纽互通，路线全长50.8公里，设计速度100公里每小时，双向四车道，计划在2025年建成通车。

由重庆高速巨能集团承建的万开达E标段全长13.649公里，总投资21.24亿元，主要控制性工程为普里河特大桥、马儿梁隧道、五福特长隧道、桑树坪隧道、南河特大桥、铁桥互通及南雅枢纽互通等。

万开达高速E标项目经理赖琰表示：“项目建成后，将形成万州到开江、达州的直达高速。两地车程将从原来的2小时缩短为1.5小时。同时，万开达高速将与沪蓉高速、开开高速相接形成互联互通，有力促进万达开区域统筹发展，加快推动成渝地区双城经济圈的建设。”