江西将再添一座地标性建筑！近日，江西省赣州市北部的螺溪洲大桥钢桁架顶推到位，正转入桥面施工阶段，预计将于年底完工。

笔者了解到，螺溪洲大桥毗邻厦蓉高速赣江大桥，是国道G105、G323连接线的越江节点，大桥全长1.74千米，双向6车道，主路设计时速50公里。主桥长420米，梁体重约1.5万吨，采用多跨敞开式钢桁架结构，为国内首个采用全K型桁架结构的大跨径桥梁。

大桥施工的重难点为钢桁架顶推施工，中交世通（重庆）重工有限公司螺溪洲大桥项目团队分5个轮次进行顶推，实现了将万吨钢梁顶推460米的施工目标。

在拼装过程中，因钢桁架由34段异形钢构件组成，最重钢构件达139吨，最大高度为32.6米，具有吊装受力不稳定，技术难度高、实施工艺复杂等特点。项目团队邀请行业和公司内专家进行技术研讨、线上模拟，采用数字化手段科学计算每段异形钢构件吊装重心，确保所有钢构件稳定起钩、安全精准落位，如“乐高”般严丝合缝拼合成型。

在顶推施工时，要将这座重达万吨,且全桥采用K型钢桁架结构的桥梁，顶推前行460米，无论是结构、重量还是跨径长度都远超常规钢桁架施工，在国内没有先例。项目团队在顶推前多次模拟顶推路径中各个节点的受力和脱空情况，规划顶推抄垫时机、方法，计算抗倾覆性，提出大跨长联敞开式K型钢桁架整体顶推横向纠偏策略；顶推时采用自动化可视化监控系统和全站仪，全程双重监控顶推进程，保证了顶推路径和整体线形。采取传统线坠垂吊和激光测距仪组合应用，双重复核确保顶推施工精度，最终将万吨钢桁架顶推精度控制在2毫米以内。

项目团队始终坚持绿水青山就是金山银山的施工理念，制定了一系列环境保护措施，拼装、顶推过程中使用焊烟收集器、涂装防飘散遮挡装置，进行定期洒水降尘等措施，最大限度避免空气和水源污染，实现了在母亲河上“绿色建桥”。

随着钢桁架顶推到位，大桥正转入桥面施工阶段，将于年底完工。届时，这座万吨钢桥将成为“客家摇篮”新地标，为推动赣州旅游快速发展，完善三江六岸交通体系和城市路网结构，推进“中国稀金谷”发展具有重要意义。（通讯员 吴阳 吴雪梅）