华龙网讯（首席记者 王玮）打开app下单，不一会儿就有一辆百度“萝卜快跑”自动驾驶网约车抵达站点。打开后排车门落座，系好安全带，点击显示屏上的“启动”，车辆便自动起步、提速、变线……而此时，驾驶位空无一人。

这是“高质量发展调研行”重庆主题采访团在永川采访时的体验场景，记者们在永川大数据产业园门口体验无人驾驶网约车。

“太神奇了！”“刚开始还有点紧张。”“希望其他城市也可以看到这样的无人驾驶车。”

光明日报的三位记者走下萝卜快跑网约车，还意犹未尽，谈论着这场神奇的体验。农民日报记者邓俐点赞这次体验后，甚至还和其他记者讨论起了未来无人驾驶网约车的发展方向。其实这样的智慧场景，在永川已不算稀奇，普通市民通过手机预约，就能搭乘自动驾驶网约车。

在被央媒记者频频点赞的智慧交通背后，是重庆发力车联网新赛道的一次次创新，其中，基础设施必不可少。

永川大数据产业园总经理熊祖品介绍，近年来，单车智能和车路协同两条技术路线加速融合发展，加强车路云协同技术发展已成为行业共识。围绕打造西部自动驾驶开放测试和示范运营基地，永川持续对数十个路口进行智慧化改造，部署V2X车路协同系统，应用路侧感知、边缘计算和车路通信技术，车路协同环境逐渐完善。

无人驾驶车辆在路上是如何实现平稳安全行驶的？熊祖品介绍，辅助以V2X车路协同技术，可将当前路面上的行人、车辆、红绿灯等信息反馈给汽车“大脑”，让汽车行驶更安全、更智能。

熊祖品说，自2022年永川开放自动驾驶测试运营以来，目前已建成城区内主驾有人站点超300个，全无人站点超130个，覆盖城区超32平方公里，逐步向老城区复杂城区道路渗透。

“在支持企业开展自动驾驶出租车示范运营之外，我们还将推进智能网联汽车在环卫、载货、配送、接驳、安防等应用场景的规模化试运行。”熊祖品指着园区内多款无人驾驶车辆介绍，目前，基于永川优势，环卫车（无人驾驶）酷哇将把研发和制造总部落户永川，京东低速配送项目也成功入驻永川开展运营测试。永川在全国率先布局智能网联赛道，将加速研究制定行业规范和标准。

为推动车联网与智慧交通、智慧城市深度融合发展，永川还整合接入交巡警、交通运管、市政等多个系统数据，构建形成永川智慧交通大脑，推出信号灯智能配时、城市绿波等应用服务，城区交通拥堵程度下降11.3%，减少泊车时间。

不仅如此，据了解，永川已经全域开放了1385公里的道路，作为自动驾驶开放测试和示范应用道路，今年又将利用成渝高铁永川东站旁边的30亩土地规划建设自动驾驶示范运营中心，目前项目已经进入设计阶段，预计在明年建成投入使用。