货一线在卸纯碱、化肥等散货，货二、货三线在卸集装箱，几台红色的大型龙门吊一刻都不停歇，地上还堆放着大量的钢卷、钢管等着装车——10月11日，“高质量发展调研行”主题采访活动采访团来到江津小南垭铁路物流中心，记者看到了一派繁忙的装卸作业景象。

“小南垭已成为西部陆海新通道的重要起点！”江津综保区发展集团有限公司监事会主席高宇告诉记者，截至10月6日，西部陆海新通道江津班列今年累计开行797列，同比增长147.51%，共运输39871标箱，约占全市开行总量的36%。

连续3年实现开行量翻番

据介绍，第一列西部陆海新通道江津班列于2018年12月开行，2019年实现常态化运行。从2021年，其开行量实现了连年翻番：2021年237列、2022年500列，今年预计超过1000列。

“我们虽然起步晚，但起点高！”高宇说，西部陆海新通道江津班列能跑出连年翻番的“加速度”，关键在于物流枢纽设施建设标准高。

于2018年12月投用的小南垭铁路物流中心，由成都铁路局和江津区总投资45亿元建成，占地1500亩，有13条货运线、12条到发线，具有自主编组能力，年设计运能达2000万吨、60万标箱。

距小南垭铁路物流中心6公里的珞璜港，已完成一期港区建设，有铁路作业线16条、重载道路1条，同样具有自主编组能力。小南垭铁路物流中心与珞璜港有铁路专项连接，可实现无缝衔接。

于2018年封关运行的江津综保区，距小南垭铁路物流中心仅500米，可为西部陆海新通道江津班列提供报关通关、保税仓储、检验检疫等良好配套。

已形成10条特色品牌班列

为更好发挥小南垭铁路物流中心通道作用，主要采取了四项措施：

主动服务于重庆本地产业。江津及周边的璧山、永川等渝西地区是重庆的工业主战场，江津综保区加大与渝西实体企业合作力度，主动为润通动力等一批出口型工业企业定制班列、定制物流路线，使这些企业的物流成本大幅降低、运输时间大幅缩短。

跟长江黄金水道进行联动，推行水铁联运班列，从而将辐射范围扩大至泸州、宜宾、黔北等地，成功开行了江津—泸州、宜宾水上穿梭巴士。

大力拓展“保税+贸易+物流”等新业态，新增平行进口车、保税研发、保税租赁、保税维修等新业态，与长安汽车、招商车研、重庆汉联、长安民生等10家企业组成二手车出口联盟，共同建设二手车出口及整备产业基地。与重庆物流集团有限公司签署战略合作协议，合作共建主枢纽、合力打造分拨中心，重庆西部（重庆）农产品冷链分拨中心项目加快推进，经双福国际农贸城分拨销售的东盟进口水果达3万余吨，保障了全市72%的生鲜农产品和70%的进口农产品供应。

通过大力拓展“保税+贸易+物流”等新业态，江津综保区还发展起了国际中转集拼新业务。现在，西部陆海新通道江津班列的不少回程班列装载的都是越南的电子产品，这些产品运抵小南垭铁路物流中心后，一部分在此分拨，进入国内市场，一部分进入保税仓库，与国内出口欧洲产品进行集拼，然后一起运往欧洲，比水运节约10多天时间。

与此同时，江津区委、区政府还积极推动跨区域交流合作，不仅加强与广西防城港、钦州、云南德宏州等西部陆海新通道沿线友好城市的对接交流，协作推进通关便利化、贸易合作；还多次带队前往马来西亚、泰国、老挝等东盟国家，开展经贸洽谈及推介活动，与老挝农林部、老挝工贸部贸促司达成合作意向。

目前，江津综保集团下属公司已成功获取老挝啤酒、吴哥啤酒中国区代理权，联合老挝北方四省及农业龙头企业，形成木薯贸易联盟，共同做优木薯运贸一体化，与哈威鲜品供应链科技有限公司合作打造进口火锅食材运贸一体化项目。

通过系列措施，西部陆海新通道江津班列现已形成中欧班列、中老班列、中缅班列、中越班列、中老泰国际联运班列等10条特色品牌班列，货物品类已由最初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种。

正在争取将重庆水运口岸扩大开放至珞璜港

高宇透露，目前，珞璜港海关监管作业场所已经启动建设，正在争取将重庆水运口岸扩大开放至珞璜港。珞璜港水运口岸开放后，将进一步提升珞璜枢纽平台能力和开放经济能级。

市政府口岸物流办有关负责人表示，重庆将立足渝西地区一体化高质量发展，发挥好西部陆海新通道主枢纽功能，以江津为核心功能区积极推动中新重庆枢纽港产业园建设，加快打造农副产品加工、先进装备制造、现代农机装备产业基地，持续提升通道产业能级，加速培育壮大枢纽经济。