15个上下站点、15.4公里线路全长、30分钟运行时间……10月12日，“高质量发展调研行”主题采访活动采访团走进璧山，随行记者通过云巴来了一场别样的Citywalk。

“云巴一号线起点站为成渝高铁站，终点站为璧山地铁站，联通全区两大交通枢纽的同时，还可以让你在半空俯瞰璧山城市面貌。”璧山区相关负责人介绍，璧山云巴一号线是由比亚迪公司历时七年、累计投资100亿元打造，具有100%自主知识产权、具有独立路权的立体智能交通系统，小型化、轻量化、自动化和智能化是其主要特点。

“短小圆润的车厢，好像一条毛毛虫！”还未登上云巴，采访团中就有媒体记者发出感叹。“对，璧山云巴被我们本地人戏称为‘猪儿虫’，形象得很。”璧山区相关负责人进一步解释道，2021年4月开通的云巴一号线全程无人驾驶，是世界首条开通运行的云巴。

除了憨态可掬的外形，重庆日报记者了解到，璧山云巴还具有“三低”“三高”“一短”等特点。

其中，“三低”包括低运量、低能耗和低成本，云巴一号线系统运能在每小时6000到10000人次之间，单车牵引能耗低至0.3kmh/车·km，仅为单轨列车的1/6，其造价及运营成本也远低于地铁。“三高”则是指高智能、高安全和高旅行速度，云巴一号线高度集成综合调度和智能信息系统，在全球首创内导向式秒级道岔，还通过四重安全保障实现最高安全完整性等级（SIL4）；与此同时，璧山云巴的旅行速度可达33公里/小时，远大于有轨电车20公里/小时的标准。“一短”则是指建设周期短，璧山云巴一号线从开工到正式开通仅用时1年多。

据了解，璧山云巴还配套建设了“骑行+步行”慢行系统，沿线修建了自行车停放点、廊亭、卫生间等便民设施，并安放休闲座椅供市民赏景休憩，还在重要节点布局健身区、滑板区、儿童游乐区、夜景灯饰等。布局方面，则充分考虑云巴景观绿道与城市景观的相互渗透，衔接了秀湖公园、秀湖汽车露营公园、登云公园、东岳体育公园、枫香湖儿童公园，为市民和游客提供更丰富的畅游体验。

记者 刘翰书