重庆日报全媒体讯(记者 杨艺)长期以来，国内多数城市信号控制系统处于定周期 运行方式，存在一方向绿灯时车辆空放而在另一方向排队过长等失衡情况。8月27日，在2019智博会上发布的一款“会思考的信号机”，将解决这一交通痛点。据悉，该信号机能够使道路信号灯配合人工智能技术，让通行率提高约30%，目前已在主城5个区域的10个路口进行试点。

　　信号机是城市交通信号控制系统核心设备，也是城市交通管理的核心设备之一，服务交管“安全、有序、畅通”工作。“造成交通效率低的原因，除了缺少感知设备外，信号机智能化水平较低也是一个。”重庆攸亮科技股份有限公司相关负责人介绍，基于此，公司研发了GJK-10 型道路交通信号控制机，其具备全面的信息感知接入能力、逻辑运算推理能力及具有全物联和智能运维功能，可以说是个“会思考的信号机”。

　　信号机如何思考?据介绍，在数据感知方面，GJK-10能以“虚拟检测器”方式描述、处理流量、占有率、排队长度，包括畅通、缓行、拥堵等各类事件数据，不会漏掉关键控制信息。在有安全授权情况下，还可通过远程网络控制虚拟检测器，实现系统级“秒级”绿灯时长精确控制。

　　在优化控制方面，信号机可以模拟人工现场指挥逻辑或事后分析优化的控制逻辑，根据需要有序放行各向交通流，目前已升级到基于流向和“窗口”控制的自优化控制技术，这两种技术相互支撑，从而实现交通信号精细化控制，可以取代人工现场指挥。

　　在全物联和智能运维方面，通过与华为公司技术合作，可以直接在各外场设备电源线上传输数据，实现了信号机与灯具、倒计时、人行过街按钮、VMS、各类交通检测器等的“全连接”，在路口改造时还省掉了挖沟、埋管、通讯线部署等费用。

　　比如，信号机在检测到灯盘一串灯珠、倒计时一组灯组损坏后，第一时间自动上报到信号控制后台系统。根据设备损坏程度，系统可将”所见所得“的可视化信息分级推送相关人员，包括自动推送到维修人员APP上，一改传统”人海战术”或被动等待运维方式。此外，这款信号机在路口还能与车联设备连接，将路口信息推送到汽车上。

　　“目前，我们已与中国汽车工程研究院、重庆车辆检测院等单位合作，在重庆建设了30余车联网信控路口，助力无人驾驶研究和产业化。”上述负责人介绍，目前该智能信号灯已在重庆、河南、云南、甘肃等地试用，下一步还将出口到新加坡、老挝等。