有的汽车可以卖十几万，有的汽车却可以卖几十万，这两种汽车之间的差距有多大呢?这样的差距又是怎么形成的呢?今天老白就来好好讲一讲这个问题。

首先要知道，汽车作为一种成熟的工业品。它肯定是有一个合理的价格区间的，这个价格区间是由汽车行业的技术、设计、材料、制造工艺的整体水平来决定的。比如说一个微波炉，价格一般就是几百上千块钱，一台冰箱或空调，可能就几千块钱，这就是所谓的合理价格区间，超出这个区间越多，性价比就越低。

汽车的合理价格区间是多少呢?我们拿现在主流的2.0T排量的汽车来打个比方，从成本和质量、性能因素来考虑的话，最佳区间实际上就在十几万到二十几万。超过这个区间的话，性价比就不高了。而低于这个区间的话，可能就会存在配置较低、用料、质量不过关等问题，当然，也有可能是在亏本卖。

现在重点来了，大家知道现在市面上普遍卖四十几万、2.0T排量车型，它的造车成本在多少吗?一般不会超过20万。多出来的二十几万是什么呢?这个就包括厂家的利润、渠道费用、税费等等。特别是这个厂家的利润差别很大，有的厂家可以做到25%，有的只能做到5%。

至于产品设计研发方面，一线厂商间的差距并不大，但是广告营销费用差距很大，利润高的厂家，广告营销费用一般要高于产品设计研发费用，也远远高于利润低的厂家。

所以现在有一个基本的事实就是：同样造车成本在十几万的两款2.0T排量的车，一款只能卖20万，另外一款可以卖到45万。

当然上面这种差距，是老白从企业的角度来解读的。对于我们消费者而言，这种价格差意味着什么呢?也就是说你付出40多万，真正用于买这个产品本身的可能就20万左右，剩下的这个部分呢，一部分是你买的这个产品的品牌，也就是品牌价值，另外就是你自己对这个产品上的某些功能、某些亮点或是厂家的某些服务有特殊偏好，并愿意对此额外付出。

其实，这种价格差是完全可以理解的，而且这也是汽车市场高度成熟以后，呈现出来的一种规则。

但是也有一种情况，是老白要进行抨击的，也是想请大家尽量去避免的。就是因为“信息差”所导致的很的高额外价格。什么意思呢?说直接点就是“智商税”。

比如说这个市面上的就有那么几款非常极端的车型，采购成本在20万以下，就算你有所谓的品牌加持哈，卖个40几万也就不错了，但是这种车型售价却达高达八九十万甚至100万。关键是竟然还真的有人买单，大家也可以想想，这中间到底出了什么问题?你以为它很好，实际上它远远没有别人告诉你的那么好，这就是“信息差”。

其实现在资讯这么发达，在购车的时候多听听、多看看不多角度的观点，不仅仅是在为你省钱，更重要的是不让你受到赤裸裸的欺骗。

这期就到这里，谢谢大家!