“当年我耳朵灵哟，经常是火车还没开拢厂子，我就喊大家准备卸货。”

“但是要比做活路，还是我手脚麻利。”

4月27日下午，在沙坪坝区沙磁步道，刘世秋和王国华两位老人一边散步，一边追忆当年的在特钢厂的峥嵘岁月。午后的阳光透过树的枝叶，洒在一段在上世纪末就停用的老铁路上。

▲2022年4月25日，鲜花在沙坪坝区老铁路山城步道沿线开放。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

这段始建于上世纪60年代的铁路长约3.5公里，是重庆特钢厂和外界相连的货运铁路，它铭刻着特钢厂老职工的共同记忆。

刘世秋说，他退休后，曾经几次到过这里，想再走走当年的铁路，但是铁路已经破败不堪，这条路也已经长了齐膝深的杂草，乱石中还有不少垃圾，难以下脚，只好作罢。

“现在不一样了。”刘世秋说，大概在2020年，他听以前的工友说，废弃的铁路修成了步道，环境跟公园一样好，他便经常来这里走动，有时候是一个人，有时候是一群人。

▲2022年4月25日，沙坪坝区老铁路山城步道，附近居民走在别具特色的站台式休闲驿站。

记者跟两位老人一同散步。步道的路大概有3米多宽，一半是老铁路，一半是平整的铺装路面。

沿途，黄色的木春菊，紫色的萼距花、翠芦莉，绿白相间的冷水花代替了以前丛生的杂草;路灯沿用了铁路原有设施的造型风格，橘褐色的灯柱上泛着黑色的擦痕;每隔几百米就有一个铁路站台一样的休息驿站，设置了长椅、直饮机、遮阳顶，还有梨树湾、四一图书馆、红梅林等寄托了历史记忆的站台名。

“他刚刚说得不对，这里很多东西都还是当年的样子。”王国华“揪”到了刘世秋的字眼，他告诉记者，当年他们就喜欢时不时拌几句嘴。

▲2022年4月25日，市民步行在沙坪坝区老铁路山城步道时空隧道。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

记者了解到，为了留住老铁路的历史记忆，步道在设计时就明确了尊重文化本底的理念，力求做到修旧如旧;修建过程中，沙坪坝区还专门从其他地方找来旧的铁轨和枕木，恢复老铁路的原貌。

留住城市记忆，只是沙磁步道的功能之一。总长约27公里的沙磁步道，形成了一个“一环多支”的交通体系。渣滓洞、白公馆、磁器口古镇，三大著名景点，就由“一环”连通。走沙磁步道，从一个景点去其他任意一个，步行都只需要30分钟不到，沿途还分布有红梅林、杨虎城被囚禁遗址、黄显升遇难处等自然景观和文化遗迹，每一个都值得驻足观赏、感怀。

▲2022年4月25日，市民在沙坪坝区老铁路山城步道拍照留影。

例如连接渣滓洞和白公馆的红梅林，一段1.2公里的步道沿着山坡，穿过林子。从步道拾级而上，漫山的红梅树过了花期，已长出绿叶。

据了解，在沙磁步道修建过程中，沙坪坝区在这片山坡上栽植了约1.1万株以红梅为主的乔木。每年2月前后，怒放的红梅花都会染红这一片山坡，为其所在的红岩文化景区烘托出更加浓郁的红色文化氛围。

▲2022年4月25日，沙坪坝区老铁路山城步道，在此散步的居民在夕阳下给小宝宝喂奶。

除了晚冬早春的红梅，这片山坡还有夏天的葱兰白，秋天的鸡爪槭、红枫叶，寄托对烈士的追思与敬意。

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沙坪坝区沙磁步道

全长约27公里，串联白公馆、渣滓洞、磁器口三大景区，内有清水溪、凤凰溪、老铁路、梅林等9条特色景观步道。这里的老铁路步道独具个性。

交通指南:

由轨道交通1号线磁器口站、烈士墓站进入步道；乘坐公交至童家桥站、金碧街站、金碧正街站、红岩广场站、烈士墓站、三千城站、磁器口东站、金沙正街站进入。

提醒：“打卡”老铁路山城步道从壮志路（距川外北门约50米）前往。