编者按

2023年10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京开幕。论坛指出，通过共建“一带一路”，中国对外开放的大门越开越大，内陆地区从“后卫”变成“前锋”。

位于西部的重庆，处在“一带一路”和长江经济带联结点上。十年来，重庆融入共建“一带一路”取得积极进展，这其中离不开众多企业的开拓进取，他们积极走出去，共享发展机遇，与世界市场联系也变得更加紧密。华龙网推出《共建“一带一路”渝企在行动》系列报道，聚焦共建“一带一路”中的重庆企业身影。

作为世界旅游胜地，由26组自然环礁和1200多个岛屿组成的马尔代夫，被誉为“印度洋上的珍珠”。然而在星星点点的岛屿间，交通完全依靠船舶和水上飞机，出行极为不便，拥有一座跨海大桥是马尔代夫人民多年以来的梦想。

2018年8月30日，中马友谊大桥正式通车，改写了马尔代夫没有跨海大桥的历史，首都马累从此与机场岛、胡鲁马累岛紧密相连。开通当日，成千上万的摩托车、私家车、出租车、小货车蜂拥而至，争相驶过大桥。

作为共建“一带一路”倡议率先成功实施的大型基础设施项目，这座改写当地历史的大桥，正是由在渝央企中交二航局第二工程有限公司承建。大桥跨越嘎杜海峡，总长2公里，双向四车道设计，其中主桥全长760米，为六跨叠合混合梁V型刚构桥。

大桥建设过程充满艰辛，建设团队面临远洋深海珊瑚礁地质、深水长周期波和高温盐腐三大技术难题和工期紧张、场地狭小、物资匮乏、航空限高、环保要求高、登革热疫情威胁等多项实施困难。其中，主桥海域处于海峡深槽区域，最大水深达46米、20年一遇波高超过3米、涌浪周期达14秒。强烈涌浪给钢管桩和钢护筒施沉，以及钢吊箱下放、承台施工等带来严峻考验。

建设团队顽强拼搏，对2006年～2015年10年桥位处的波浪进行统计，并对作业海域波浪条件进行7×24小时预报；利用波浪监测系统，实时监测现场波浪，校核预报，调整预报理论模型，提升预报精度；利用船舶姿态仪实时监测起重船舶姿态数据，抢抓施工窗口期，在200多天不到200个小时的窗口期内，完成主桥37根栈桥钢管桩、5个起始平台和35根桩基钢护筒的施工任务，让大桥在汹涌的印度洋上站稳了脚跟。

在大桥建设过程中，汇聚了中国、马尔代夫、孟加拉国、印度等多国员工，建设高峰期人员达1000人，外籍员工占比近40%，中外员工齐心协力推进大桥建设。

马尔代夫几乎全年高温，太阳辐射强烈，每个建设者往往都会身上晒掉一层皮，几天内就迅速晒黑。他们汗流浃背，每天喝5升以上的水，中午放弃休息，顶风冒雨抢“抓窗口期”……为兑现国家承诺，他们与恶劣自然环境下顽强抗争，最终确保大桥按时通车。

大桥建成后，机场岛毗邻的胡鲁马累岛经济活力迅速激发。两岸之间的双层巴士公交专线开通。各种商品贸易往来更加频繁，餐饮业、旅游业、汽车业等多种行业生意收益显著提升。因大桥物流要素带动，胡鲁马累岛掀起规模庞大的基建热潮，安置房、新商店、工厂等纷纷建设……

目前，中企已在马建成11000多套社会住房，帮助马成千上万个家庭改善了居住条件。维拉纳国际机场改扩建工程即将完工，将促进马旅游业跨越式发展……

“目前，公司在共建‘一带一路’国家承建的工程有13项，主要分布在马来西亚、文莱、斯里兰卡、马尔代夫等国家，涵盖桥梁、公路、港口码头、机场航站楼、海上输电线等多种工程类型。”中交二航局第二工程有限公司副总经理谢袁介绍，其中，大型桥梁工程有5座，分别是马来西亚槟城二桥、中马友谊大桥、文莱大摩拉岛大桥、马来西亚柔佛州蒲莱河大桥和马来西亚柔新捷运系统水上高架。

此外，该公司还参与了斯里兰卡普特拉姆燃煤电站煤码头、斯里兰卡科伦坡外环高速公路南段、马来西亚东海岸铁路等多个项目。

“我们将继续扎根海外，发挥作为一家在渝央企的技术优势，推动共建‘一带一路’高质量发展，为这些国家提供更加优质的基础设施产品。”谢袁表示，同时将在建设过程中展现中国精神、中国力量和中国形象，与当地人民结下深厚友谊，共筑美好未来。

华龙网首席记者 董进