跨越山海，连通世界。随着西部陆海新通道基础设施建设的稳步推进，我国西部地区对外开放水平不断提升。今年以来，作为通道运营组织中心的重庆，不断加强与沿线省区市合作，努力实现共商、共建、共享，让西部陆海新通道成为深化陆海双向开放，推动区域经济高质量发展的重要纽带。

西部陆海新通道广西钦州直达重庆秀山首趟大宗商品货运班列，近日抵达秀山铁路集装箱货场。本次班列共50个标箱，包括进口石油焦、硫铁矿和粮食等货物。随着西部陆海新通道物流优势的不断凸显，我市渝东南地区与广西钦州港的货运往来也更加频繁，货物可运输至越南、马来西亚等国家和地区。

秀山县通道办工作人员余伟告诉记者，较之前他们的运输物流成本降低了15%，综合时效压缩了20%。近期，他们正在加快组织秀山及周边的货物发到，让秀山及周边更多的企业享受到陆海新通道的便捷与红利。

不仅班列开行提质增效，围绕西部陆海新通道的基础设施建设也在提速。在位于沙坪坝区的陆海新通道重庆无水港，大型龙门吊正在为货车吊装货柜，现场一片繁忙景象。陆海新通道重庆无水港项目占地269亩，总投资6.8亿元，目前堆场、仓储等部分已投入使用，国际物流集散分拨中心功能初步实现。

陆海新通道重庆供应链管理有限公司场站经营部部长李涛透露，下一步，重庆无水港将在集装箱共享调拨、冷链运输、“一单制”推广等方面与沿线省区市开展业务合作，力争成为融入共建“一带一路”、提升陆海新通道沿线国家互联互通水平的无水港建设的先行示范项目。

在数字通道建设方面，为进一步提升口岸通关时效、降低企业成本，推进跨境贸易便利化，重庆还上线了国际贸易“单一窗口”。据测算，通关环节效率优化30%以上，企业综合成本下降20%以上。

“以往，需要登录不同的系统和网站，查询货物的物流和单证信息。平台上线之后，融合了铁路、港口、海关、场站的相关数据，实现了登录一个平台即可查询全程物流信息的功能。”陆海新通道运营有限公司发展部信息主管王涛说。

重庆安捷国际运输代理有限公司高级经理郑影表示，智能系统上线以后，在收到客户资料的同时，系统可以自动录入、人工复核客户资料，只需要花费20分钟，效率上提升了三倍。

市政府口岸物流办表示，西部陆海新通道沿线“13+2”省区市，共建西部陆海新通道取得重大成效。截至今年9月底，西部陆海新通道铁海联运班列，累计运输超150万标箱，货值1836亿元。通道与中欧班列累计联运超1.8万标箱，与长江黄金水道累计联运超14万标箱。目前，通道已辐射全球120个国家的473个港口。重庆作为通道运营组织中心，今后将从基础设施、物流组织、通道数字化和开放体系四个方向，加强与通道沿线省区市的协同发展。

重庆市政府口岸物流办副主任肖文军表示，要充分发挥重庆作为营运组织中心的作用，围绕新通道统筹谋划机场、铁路、码头等基础设施建设，按照“统一品牌、统一规则、统一运作”的模式，构建现代高效流通体系。通过数字陆海新通道建设，实现通道跨区域数据的互联互通，发挥“单一窗口”陆海新通道公共平台作用，提升跨区域便利化水平，凝聚“13+2”省区市的力量，协同推动新通道实现高水平共建。

（第1眼-重庆广电记者 富治平 侯聪 特约记者 刘孝洪 王建国）