华龙网
华龙网讯(赵广)130多年前,汽车刚刚诞生时还十分简陋,仅仅能够行使而已,时速也不超过20km/h,甚至还不如博尔特跑得快。而如今,家用车的速度随便就可以轻松上150km/h,性能跑车和顶级超跑更是能达到300甚至超过400km/h。
不过,咱们中国品牌由于底蕴薄弱,在超跑这一领域几乎为零,可能大家相对熟悉的就是之前的蔚来EP9,其在纽北跑出了6分45秒90的圈速,这比保时捷Taycan Turbo S、特斯拉Model S Plaid还要快了几十秒。但问题是,它并非量产车,所以不太被大众玩家认可。
而在10月份,中国超跑终于迎来了历史性的里程碑时刻,昊铂SSR和极氪001 FR相继上市,为中国超跑开启了新的篇章。不过,也正因它俩前后脚问世,所以不少人心中产生了一个疑问,那就是究竟谁更能代表中国超跑?
在最核心的动力性能上,二者都非常的夸张,昊铂SSR最大马力达到了1225匹,最大扭矩1230N·m,峰值轮上扭矩更是高达12000N·m,普通版本零百加速是2.3秒,赛道版最快零百加速仅需1.9秒,是目前世界上量产超跑中,零百加速最快的车型。
极氪001 FR也毫不逊色,其最大马力可达1300匹,零百加速仅2.02秒,且0到200km/h的加速更是只要6.29秒,领先千万级超跑比如布加迪威龙、保时捷918、法拉利LaFerrari、迈凯伦P1半秒以上。
可以说,在直线竞速的性能上,两款中国超跑都是遥遥领先的水平。而为了达到这样的性能,两款车都运用了诸多行业领先的“黑科技”。
比如,昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成夸克电驱,扭转刚度高达50475N·m的100%碳纤维全覆盖车身,E-LSD限滑差速器,与C919大飞机团队共同研发的全热熔轮胎,以及配备能对轨迹精准控制的AI智能牵引系统等,让车主“只要有驾照,就能上赛道”。
极氪001 FR则是搭载全球首个量产交付的四碳化硅800V高压系统,每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块,还有“直瀑式油冷技术”为电机散热,全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸,全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制,F1世界冠军基米·莱科宁参与调校的“莱科宁”模式等等,最大化提升车辆性能。
这些技术的背后,工程师们在研发时所遇到的困难,不是我们能想象得到的。两款车都是中国品牌的骄傲,也没有必要分出一个高低,毕竟他们都是代表的自主品牌,“在一起,才是中国汽车”。不知道网友们怎么看?