华龙网讯（赵广）130多年前，汽车刚刚诞生时还十分简陋，仅仅能够行使而已，时速也不超过20km/h，甚至还不如博尔特跑得快。而如今，家用车的速度随便就可以轻松上150km/h，性能跑车和顶级超跑更是能达到300甚至超过400km/h。

不过，咱们中国品牌由于底蕴薄弱，在超跑这一领域几乎为零，可能大家相对熟悉的就是之前的蔚来EP9，其在纽北跑出了6分45秒90的圈速，这比保时捷Taycan Turbo S、特斯拉Model S Plaid还要快了几十秒。但问题是，它并非量产车，所以不太被大众玩家认可。

而在10月份，中国超跑终于迎来了历史性的里程碑时刻，昊铂SSR和极氪001 FR相继上市，为中国超跑开启了新的篇章。不过，也正因它俩前后脚问世，所以不少人心中产生了一个疑问，那就是究竟谁更能代表中国超跑？

在最核心的动力性能上，二者都非常的夸张，昊铂SSR最大马力达到了1225匹，最大扭矩1230N·m，峰值轮上扭矩更是高达12000N·m，普通版本零百加速是2.3秒，赛道版最快零百加速仅需1.9秒，是目前世界上量产超跑中，零百加速最快的车型。

极氪001 FR也毫不逊色，其最大马力可达1300匹，零百加速仅2.02秒，且0到200km/h的加速更是只要6.29秒，领先千万级超跑比如布加迪威龙、保时捷918、法拉利LaFerrari、迈凯伦P1半秒以上。

可以说，在直线竞速的性能上，两款中国超跑都是遥遥领先的水平。而为了达到这样的性能，两款车都运用了诸多行业领先的“黑科技”。

比如，昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成夸克电驱，扭转刚度高达50475N·m的100%碳纤维全覆盖车身，E-LSD限滑差速器，与C919大飞机团队共同研发的全热熔轮胎，以及配备能对轨迹精准控制的AI智能牵引系统等，让车主“只要有驾照，就能上赛道”。

极氪001 FR则是搭载全球首个量产交付的四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块，还有“直瀑式油冷技术”为电机散热，全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制，F1世界冠军基米·莱科宁参与调校的“莱科宁”模式等等，最大化提升车辆性能。

这些技术的背后，工程师们在研发时所遇到的困难，不是我们能想象得到的。两款车都是中国品牌的骄傲，也没有必要分出一个高低，毕竟他们都是代表的自主品牌，“在一起，才是中国汽车”。不知道网友们怎么看？