过街时，你借道过轨道车站吗？2021年起，重庆计划用3年时间实施中心城区60个轨道站步行便捷性提升项目。截至目前，60个项目已全部投用，方便了近两百个小区、近百万人出行。今年初，还有25座轨道车站开通了“夜间过街”功能，即使晚上地铁结束了运营，仍可从车站的通道过街，不用再绕行。

这只是轨道站的诸多便民举措之一。从设置纳凉区、“强冷弱冷车厢”全覆盖，到节假日延时运营、变“人换乘”为“车换线”……重庆，这座与轨道交通深度交融的城市，不断用实际行动说明什么是惠民有感。

“惠民”重在“有感”。把群众的“需求清单”转化为“满意清单”，将群众的“痛点”作为工作中“突破点”，正是惠民有感的含义所在。轨道交通如此，其他工作亦是如此。无论是提供公共服务的企业、部门，还是直面群众的窗口单位，都要设身处地为群众着想，通过有组织、成体系的服务，带来实实在在的方便。

惠民有感要学会“找痛点”。比如，在重庆网络问政平台上，网友的建议、诉求和疑问，轨道交通集团有问必答。通过这种“送上门来”的用户反馈，让服务得以不断改进。找痛点是门技术活，必须“沉下去”，只有找准群众的“痛点”，才能推动惠民有感取得实效。

惠民有感要打好“提前量”。群众诉求只是听见还不够，还要做到切实回应，甚至要打好“提前量”，预判群众的需要。比如，重庆入夏气温较高，轨道站的纳凉区是否可以提前策划布置？又如，许多事务的办理集中在特定时间段，是否可以推出分时服务？惠民有感，不仅要“民有所呼，我有所应”，更要求那些直接服务群众的企业、部门、单位打好“提前量”，“以百姓之心为心”，靠前站位、主动作为。

惠民有感要当个“细节控”。惠民有感，是否能让群众有获得感、幸福感是标准。要精心打磨细节，走好“最后一公里”，清除可能造成“末梢堵塞”的各种因素。做好手中的每一件小事，尽最大努力“惠民”，争取更好“有感”。

轨道站能过街，是件生活中的小事，为来往行人提供方便，或许是节约三五分钟，这一个个“三五分钟”的方便汇聚起来，就是真真切切的“惠民有感”。

作者：陈伯青（实习）

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