重庆交通强市建设助推城市能级跃升 到2027年基本实现市域2小时畅行、3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达
11月13日,来自市交通局消息称,截至今年9月底,我市启动交通强市建设两年来,已累计完成投资4902.3亿元;预计到今年底,将累计完成投资5293.1亿元,实现交通投资超预期增长目标,成为拉动全市投资增长的重要动力。

重庆交通强市建设助推城市能级跃升 到2027年基本实现市域2小时畅行、3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达

来源:华龙网-重庆日报2023-11-14

本网原创报道:

观察 | 高铁+6,轨道→800公里!未来5年重庆交通将有这些变化

重庆日报讯 (记者 杨永芹)11月13日,来自市交通局消息称,截至今年9月底,我市启动交通强市建设两年来,已累计完成投资4902.3亿元;预计到今年底,将累计完成投资5293.1亿元,实现交通投资超预期增长目标,成为拉动全市投资增长的重要动力。

川渝形成26个水公铁通道

据介绍,自交通强市建设实施以来,我市重点交通建设共开完工31个项目,其中开工15个项目、完工16个项目。

这些重点交通项目建设,也推动了成渝地区双城经济圈交通基本实现了规划、建设、枢纽、运营和治理“五个一体化”。川渝间已经形成26个水公铁通道,其中高速公路通道16个,铁路通道6个,水运通道4个,与四川毗邻城市间基本实现1小时可达,成渝两地实现1小时直达;川渝间日均开行动车125对,跨省城际公交达到22条。

高铁在建规模近1000公里

在铁路方面,自2021年以来,重庆新增铁路运营里程400公里,其中高铁里程新增184公里、突破1000公里,“米”字型高铁网全面铺开,在建规模近1000公里,为历史最高。这也直接带动了市民出行时空距离大幅缩短,中心城区到巫山由4小时缩短至2小时,到郑州由8小时缩短至4小时,到北京由11小时缩短至约7小时。

在轨道交通方面,实现轨道运营里程500公里大跨越,中心城区新增调整公交线路288条,开通小巷公交线路38条,轨道交通占客运出行分担率达到52%。

在高速公路方面,全面实现“县县通高速”,新增通车里程600公里、突破4000公里,建成“三环十四射多联线”高速公路网,面积密度位居西部第一。

与此同时,长江上游航运中心也已基本成型,航运中心枢纽功能加速提升,新改善千吨级航道300公里、达到1100公里,新增港口吞吐能力500万吨、达到2.1亿吨,港口货物吞吐量超45%来自周边省市,长江上游航运中心基本成型。

未来5年规划实施160个重大项目

记者了解到,未来5年我市还将进一步加快建设高水平交通强市,规划实施重大项目160个。

在高铁方面,到2027年,我市力争新建成渝湘高铁重庆至黔江段、成渝中线、渝昆、成达万、渝万高铁、西渝等6条高铁项目。与此同时,将新开工4条高铁,包括渝宜高铁、黔江至吉首高铁、九龙坡至重庆东站枢纽直通线和渝贵高铁等共520公里,开工重庆都市圈铁路西环线130公里,还将积极推进兰渝、万黔等高铁项目前期工作。

同时,我市还将扩建畅通长江黄金水道,新增千吨级航道200公里、达到1300公里,争取国家在“十四五”期间启动建设三峡水运新通道,提速干支航道整治、港口集群建设,新增港口货物吞吐能力4000万吨、达到2.5亿吨。

此外,我市还将加快推动“8横7纵1环9联络”快速路网建设,新建成城市道路1000公里、达到7300公里,强化城市内外快速通道一体衔接,提速打通穿山过江瓶颈。城市轨道交通则将推动形成“环射+纵横”轨道交通网络,加快建成璧铜线、永川线等市域铁路,基本形成主城都市区“1小时通勤圈”。

到2027年,国际性综合交通枢纽城市能级大幅跃升,多式联运枢纽组合效益充分彰显,重庆对西部地区辐射带动集聚效应显著增强。现代化综合立体交通网基本建成,基本实现成渝地区双城经济圈和渝西地区4个1小时交通圈、市域2小时畅行、3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达。到2035年,交通强市基本建成,在现代化新重庆建设中交通“贡献度”大幅提升,成为新时代新征程新重庆建设的开路先锋。

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重庆交通强市建设助推城市能级跃升 到2027年基本实现市域2小时畅行、3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达

2023-11-14 06:08:54 来源:

本网原创报道:

观察 | 高铁+6,轨道→800公里!未来5年重庆交通将有这些变化

重庆日报讯 (记者 杨永芹)11月13日,来自市交通局消息称,截至今年9月底,我市启动交通强市建设两年来,已累计完成投资4902.3亿元;预计到今年底,将累计完成投资5293.1亿元,实现交通投资超预期增长目标,成为拉动全市投资增长的重要动力。

川渝形成26个水公铁通道

据介绍,自交通强市建设实施以来,我市重点交通建设共开完工31个项目,其中开工15个项目、完工16个项目。

这些重点交通项目建设,也推动了成渝地区双城经济圈交通基本实现了规划、建设、枢纽、运营和治理“五个一体化”。川渝间已经形成26个水公铁通道,其中高速公路通道16个,铁路通道6个,水运通道4个,与四川毗邻城市间基本实现1小时可达,成渝两地实现1小时直达;川渝间日均开行动车125对,跨省城际公交达到22条。

高铁在建规模近1000公里

在铁路方面,自2021年以来,重庆新增铁路运营里程400公里,其中高铁里程新增184公里、突破1000公里,“米”字型高铁网全面铺开,在建规模近1000公里,为历史最高。这也直接带动了市民出行时空距离大幅缩短,中心城区到巫山由4小时缩短至2小时,到郑州由8小时缩短至4小时,到北京由11小时缩短至约7小时。

在轨道交通方面,实现轨道运营里程500公里大跨越,中心城区新增调整公交线路288条,开通小巷公交线路38条,轨道交通占客运出行分担率达到52%。

在高速公路方面,全面实现“县县通高速”,新增通车里程600公里、突破4000公里,建成“三环十四射多联线”高速公路网,面积密度位居西部第一。

与此同时,长江上游航运中心也已基本成型,航运中心枢纽功能加速提升,新改善千吨级航道300公里、达到1100公里,新增港口吞吐能力500万吨、达到2.1亿吨,港口货物吞吐量超45%来自周边省市,长江上游航运中心基本成型。

未来5年规划实施160个重大项目

记者了解到,未来5年我市还将进一步加快建设高水平交通强市,规划实施重大项目160个。

在高铁方面,到2027年,我市力争新建成渝湘高铁重庆至黔江段、成渝中线、渝昆、成达万、渝万高铁、西渝等6条高铁项目。与此同时,将新开工4条高铁,包括渝宜高铁、黔江至吉首高铁、九龙坡至重庆东站枢纽直通线和渝贵高铁等共520公里,开工重庆都市圈铁路西环线130公里,还将积极推进兰渝、万黔等高铁项目前期工作。

同时,我市还将扩建畅通长江黄金水道,新增千吨级航道200公里、达到1300公里,争取国家在“十四五”期间启动建设三峡水运新通道,提速干支航道整治、港口集群建设,新增港口货物吞吐能力4000万吨、达到2.5亿吨。

此外,我市还将加快推动“8横7纵1环9联络”快速路网建设,新建成城市道路1000公里、达到7300公里,强化城市内外快速通道一体衔接,提速打通穿山过江瓶颈。城市轨道交通则将推动形成“环射+纵横”轨道交通网络,加快建成璧铜线、永川线等市域铁路,基本形成主城都市区“1小时通勤圈”。

到2027年,国际性综合交通枢纽城市能级大幅跃升,多式联运枢纽组合效益充分彰显,重庆对西部地区辐射带动集聚效应显著增强。现代化综合立体交通网基本建成,基本实现成渝地区双城经济圈和渝西地区4个1小时交通圈、市域2小时畅行、3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达。到2035年,交通强市基本建成,在现代化新重庆建设中交通“贡献度”大幅提升,成为新时代新征程新重庆建设的开路先锋。

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