华龙网讯（记者 李燊）从巴南向“南”，到达东盟！在重庆巴南公路物流基地，货车载着水果、电子配件等产品，在2-3天内可到达柬埔寨、泰国、越南等国家。西部陆海新通道上，重庆跨境公路班车“加速疾驰”，跑出发展加速度。

日前，重庆公路物流基地发布“成绩单”显示，截至10月31日，重庆跨境公路班车从2016年4月28日首次运营以来，共计发车15596车次，发运国际标准箱35091TEU,货物总重26.21万吨，总货值97.34亿元。

“地”尽其利

巴南加速推进通道建设

建设西部陆海新通道是国家开发开放的重大战略，是重庆建设内陆开放高地的核心支撑。

巴南区规划控制范围约45平方公里，是国家发改委批复重庆设立的“三基地三港区”物流总体规划中的公路物流基地，地位特殊、责任重大。近年来，巴南区通过不断提升平台能级，实现中南半岛全覆盖并拓展至中亚、南亚部分国家，取得GMS跨境直通车许可证及国际公路运输系统（TIR）批准证明书，并且聚集专业市场、电子商务、综合物流、国际贸易四大产业集群，累计实现市场交易额超5000亿元。

重庆跨境公路班车是由巴南区政府与重庆公运集团共同牵头，重庆公运东盟国际物流有限公司（以下简称东盟物流公司）运营打造的国际公路物流大通道。

跨境公路班车如今已成为重庆融入西部陆海新通道的主要运输方式之一，构建起一张“陆上丝绸之路”与“21世纪海上丝绸之路”相互交融的国际运输网络。

走进位于巴南区的重庆公路物流基地，可以看到西部陆海新通道跨境公路班车，正从这里络绎不绝地发出。

东盟物流公司相关负责人给华龙网记者介绍说，截至10月31日，西部陆海新通道跨境公路班车今年共计发车3923车次，同比上升58%，发运国际标准箱8827TEU，同比上升58%，总重约6.9万吨，同比上升74%，总货值约26.03亿元，同比上升78%。

依托重庆南彭公路保税物流中心（B型）区位优势，乘着共建“一带一路”东风，重庆跨境公路班车已成为西部陆海新通道建设的重要载体，为促进国内国际双循环的态势提供了有力保障。

目前，重庆公路物流基地已纳入国家《西部陆海新通道总体规划》，是全市商贸服务型物流枢纽分拨运营基地。巴南正继续抢抓西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设发展机遇，推动巴南建设“开放强区”。

“路”尽其用

公路班车完善运输模式

相较铁海联运班列和国际铁路联运班列，跨境公路班车运输方式似乎显得传统。但事实证明，跨境公路班车都是不可或缺的重要一环。

今年，重庆奉节脐橙就借跨境公路班车实现出海。班车从奉节出发，仅用两天时间就到达越南河内。奉节有关负责人深有感触地表示，这比以往要快上一个星期左右。

这番话，道出了西部陆海新通道跨境公路班车的优点：快捷、灵活、高效。跨境公路班车针对相应货品，具有缩短运输时间，保障水果等农产品的新鲜和品质等优势，也能在一定程度上减少业主资金占用成本。

跨境公路班车虽然一次只能运输一个集装箱，但这种“劣势”，也可以转化成为优势。

以水果等农产品为例，因为其单批次运量不大，又有较强的时效性，走海运不实际，走空运成本又太高；若走铁路，虽路程时间不慢，但经常与其他货物“拼车”，发车时间存在一定不确定性。选择跨境公路班车，则可以比较灵活地解决这些问题。

“我们可以根据客户需求，安排高密度的班期，实现货物‘当日交付，当日发运’，迅速装货卸货，装满一车即可发运。”东盟物流公司相关负责人介绍说。

重庆很多区县对于依托跨境公路班车，融入西部陆海新通道表示出强烈意愿。东盟物流公司相关负责人说，万州、南川、开州、云阳等区县，已与跨境公路班车平台企业进行了合作，还有一些区县则在积极洽谈中。

除了“运出去”，拥有自身独特优势的跨境公路班车，在将进口货物“拉回来”的优势和能力，同样通过客户的订单获得了认可。

跨境公路班车是被纳入《西部陆海新通道总体规划》的物流组织形式之一。跨境公路班车所具有的灵活性、快捷性，能够很好地与铁海联运班列、国际铁路联运班列形成互补，进一步完善了西部陆海新通道的运输模式。

“货”畅其流

公路班车拓展辐射范围

以前，重庆货物运至印度孟买，最常用的路线是通过江运抵达上海后，再转海运到印度洋，前后需45天时间。

2022年5月，西部陆海新通道重庆跨境公路班车开行了直达缅甸仰光的班车，货物在抵达仰光后，通过海运经印度洋到达印度孟买，时间比传统路线大幅减少。

“这几年，我们一直在拓展跨境公路班车的线路，仅2022年就开通了南亚新线路——印度线和尼泊尔线。”东盟物流公司相关负责人介绍道。

重庆跨境公路班车已经形成辐射中南半岛全域，连接中亚、南亚、欧洲的“3向11线23口岸”的运输网络体系。

“3向”即面向东南亚，面向中亚，面向南亚；“11线”即重庆—广西/云南—东南亚方向6条线路、重庆—西藏—南亚方向2条线路、重庆—新疆—中亚方向3条线路；23个口岸则包括广西友谊关、东兴，云南磨憨、畹町，新疆阿拉山口、霍尔果斯，西藏樟木、吉隆等23个口岸。

不断丰富的路线，让重庆跨境公路班车的发车数量和货物种类明显提升。其中，发车量从最初的100车次/年，提升到超3000车次/年；货物种类从单一的机械拓展到摩托车及其配件、化工、日用品、五金等。

值得一提的是，目前跨境公路班车还与中欧班列、中老国际班列开展国际公铁联运业务。

重庆公路物流基地还通过南彭B保、天府B保合作，建立成渝跨境运输联盟，实现跨境公路班车联盟发车。

巴南区积极推进商贸服务型国家物流枢纽和国家冷链骨干物流基地建设，推动通道、贸易、产业的深度融合。“物流+商贸”特色优势将得到进一步凸显。

物流基地已经投运申通、中集诚通、京东二期、霍氏百利威一期等项目；重庆RCEP投资贸易服务中心及11个海外分中心等也同步揭牌运营……

大道同行，西部陆海新通道建设，正涌动着澎湃的巴南力量。