打造国际性综合交通枢纽城市，是国家赋予重庆交通发展的重要定位和总目标。国家规划的“6轴7廊8通道”交通主骨架中有“3轴2廊1通道”经过重庆。2023年是重庆开展交通强市建设的第三年。近日，市交通局发布相关成绩单。数据显示：三年来，重庆交通强市建设以“一区两群”协调发展为导向，市域综合立体交通网络正日趋完善。

市域综合立体交通网络日趋完善

提速迈入“高铁时代”，高铁里程突破1000公里。全面实现“县县通高速”，通车里程突破4000公里，高速公路密度位居西部第一。长江上游航运中心基本成型，全市港口货物吞吐能力、吞吐量双双突破2亿吨大关，三级及以上航道里程突破1100公里。“一大四小”运输机场体系全面建成，黔江机场T2航站楼和万州机场T2航站楼建成投用，重庆新机场选址获民航局批复，“双枢纽”格局加快构建。轨道交通实现轨道运营里程500公里大跨越，运营里程排名全国第八，轨道交通占客运出行分担率达到52%。城市道路网络提质加密，中心城区城市道路通车里程达到6336公里，路网密度达到7.4公里/平方公里，位居全国第八。

在市域综合立体交通网络不断完善的同时，成渝地区双城经济圈交通一体化建设也在加速推进。川渝携手，共同制定《交通一体化五年行动方案（2023—2027年）》，规划同图、时序同步；两地形成铁路、高速公路、水运通道26个，成渝之间可1小时直达；共建全国首个两地合作开行的中欧班列品牌——中欧班列（成渝），重庆、成都联合入选全国首批综合货运枢纽补链强链城市；19个“川渝通办”事项实现“全程网办”，实现执法信息共享、结果互认。

当然，成绩的背后，离不开资金等要素保障。重庆的做法，是抓项目稳投资，多管齐下打出组合拳，在全市范围内形成“大抓交通、抓大交通”的强大合力。

交通强市建设累计完成投资超5000亿元 超预期增长目标

作为渝湘复线高速的关键控制性工程，全长6620米的武隆隧道近日实现双幅贯通。渝湘复线高速公路，是我市投资最大的单个高速公路项目。截至目前，今年已完成投资超186亿元，提前完成年度投资任务。

自开展交通强市建设以来，截至今年10月底，我市交通建设已累计完成投资5045.9亿元，实现交通投资超预期增长目标，成为拉动全市投资增长的重要动力。重点交通建设共开完工31个项目，其中完工16个项目、开工15个项目。渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、巫镇高速、江北机场T3B航站楼及第四跑道工程等重大项目，提速明显。

资金保障是一方面，交通建设，同样离不开创新驱动和科技赋能。按照《交通强国建设纲要》，要建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平得到持续提升，是刚需，也是必然。

重庆是全国首批交通强国建设试点城市。作为“试验田”，担负的先行先试作用突出。以交通强国建设试点单位——市交通局、市高速集团为例，在统筹推进西部公路水路基础设施高质量发展、高品质路网运行等试点任务上，成效显著。

推进交通强国建设试点

重庆成效明显

梁平到开江高速公路重庆段，近日启动无人机械化集群摊压施工。以北斗高精定位为支撑，施工人员只需提前把参数输入平板控制系统，就能实现无人自动摊铺碾压。这是该技术在我市高速公路建设领域第一次长段落采用。

在提升路网运行与服务水平方面，发布川渝区域智慧高速公路系列地方标准，并启动渝蓉高速、渝湘高速的智慧化提升项目。目前，已投用的巴南智慧收费站，车道交易时间从原来的200至300毫米，缩短为40至50毫秒。

在提升救援能力方面，建成新一代隧道应急系统，实现事件信息、设备操作的快速定位和处置。重庆高速集团路网公司副总经理李俊异透露，这套应急系统使突发事件响应平均时间缩短35%，3分钟内设备控制及时率提高10%。

江跳线，是重庆首条建成通车的市郊铁路，也是国内首条双流制轨道交通线路，可实现与地铁跨线贯通运营。中国的城市轨道交通，通常采用直流1.5KV供电；而干线铁路、城际铁路和市域铁路，通常采用交流25KV供电。这也意味着，分属不同技术特征的两张轨道网，通常不能跨线路运行。江跳线，创新研发“双流制”，通过一条不到百米的交、直流转换路段，瞬间可完成供电制式的自动转换，乘客感觉不出任何异样。这项技术不仅填补了国内空白，在国际上也处于领先水平。今年4月，国家发改委带队实地调研江跳线的贯通运营情况，并组织召开 城市群都市圈多层次轨道交通融合发展经验交流现场会。北京市也明确表态，以江跳线为参考，推动市域铁路与地铁跨线运营。江跳线是一个缩影。以科技创新赋能可持续发展，重庆交通的未来五年，还有更长远的规划。

未来五年

将规划实施重大项目160个

市交通局综合规划处处长李灼表示，未来五年，我市将规划实施重大项目160个。到2027年，力争新开工高速公路1000公里；新开工渝宜高铁等4条高铁520公里；新增千吨级航道200公里；新建成城市道路1000公里；推动形成“环射+纵横”轨道交通网络，现代化综合立体交通网基本建成。

交通，一直以来都被看作是经济发展的先行官。相关统计数据显示，交通投资每增加10%，可带动重庆城市经济增长约0.93%-1.2%。在重庆交通大学经济与管理学院副院长、西部交通与经济社会发展研究中心副主任李豪看来，这即将实施的160个重大项目，对助推重庆城市能级整体跃升，无疑是重大利好。未来五年是重庆建设国际联通、区域贯通、市域互通、要素畅通的这样一个高水平交通强市的重要阶段，160个重大项目的实施，不仅可以改善重庆人民的出行条件，更是拉近了重庆与全国各大城市的时空距离，推动交通运输的服务更高质量、更高效率、更可持续发展，促进形成通道和产业协同发展的格局，同时也将不断增强对西部地区的经济辐射带动能力。

重庆，8.2万平方公里的土地上，山峦起伏，江河纵横。行路难，曾是制约发展最大的瓶颈。开山筑路，遇水架桥，冲破重重阻碍“走出去”，是重庆人从来没有停止过的梦想和实践。如今的重庆，铁公水空并进，内畅外联，通衢八方。未来的五年，我们期待着更美的诗与远方。

（第1眼-重庆广电 吴春春 吴静 陈越 袁媛 李艺 丁琳 陈力 报道）