【地评线】渝论 | 站城景融合 “渝”快之路更四通八达
重庆东站是全国在建最大站城景融合的高铁枢纽之一,总建筑面积122.28万平方米,站房及相关工程12万平方米,总规模为15台29线。

【地评线】渝论 | 站城景融合 “渝”快之路更四通八达

来源:华龙网2023-11-23

重庆东站是全国在建最大站城景融合的高铁枢纽之一,总建筑面积122.28万平方米,站房及相关工程12万平方米,总规模为15台29线。目前,站房1标项目钢结构施工完成100%,正在推进金属屋面、二次结构、机电管线施工。

重庆是西部大开发的重要战略支点。近年来,具有承启东西、牵引南北区位优势的“米”字形高铁网络正在加速形成。在建的重庆东站铁路综合交通枢纽,正是交通强国示范区建设的重要项目,是重庆构建“米”字形高铁网的关键工程。

科技化保障安全。科技创新,引领技术前沿。重庆东站在建设布局上,充分考虑利用现状地形30至50米的高差,通过路基改高架,实施“桥建合一”的8层立体布局,实现铁路与市政交通功能、城市空间与风貌等深度融合,构建站城景一体、绿色生态、智能智慧融合发展的铁路综合交通枢纽。

数字化提升高效。“重庆东站站城一体化建设,是以智能化和大数据为基础,推动建设提质提效。”建设过程中,重庆东站面临的挑战和困难层出不穷,但是通过先进的科学技术手段,采用智慧工地信息化管理平台、全生命周期BIM技术、三维建模和信息共享等手段,不仅让问题得到了攻克,实现了施工过程中的数字化管理和协同作业,也让建筑机器人的高效率和安全性得到了充分的发挥,让铁路数字化向着“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的目标迈出了重要的一步。

人性化增进福祉。重庆东站在一体化设计过程中,充分考虑了便民、利民的措施。集约化利用土地,打造了五分钟内无缝衔接的换乘体系。借此依托高铁换乘枢纽吸引客流,带动周边地区活力,提升车站空间的整体价值,形成车站与城市之间畅通融合的“城市客厅”。

新站启新篇,交通更便捷,铁路建设的不断发展,让人民群众的出行之路更加舒适便捷。重庆东站以站城融合、城轨融合、景城融合的发展理念,赋能城市发展,优化空间布局,让人民群众的出行之路变得更加高效便捷、人性化和舒适化,我们有理由相信,未来“渝”快之路会更四通八达,重庆人民的幸福之“路”将铺得更宽更远。

作者:徐晨茜

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【地评线】渝论 | 站城景融合 “渝”快之路更四通八达

2023-11-23 06:00:00 来源:

重庆东站是全国在建最大站城景融合的高铁枢纽之一,总建筑面积122.28万平方米,站房及相关工程12万平方米,总规模为15台29线。目前,站房1标项目钢结构施工完成100%,正在推进金属屋面、二次结构、机电管线施工。

重庆是西部大开发的重要战略支点。近年来,具有承启东西、牵引南北区位优势的“米”字形高铁网络正在加速形成。在建的重庆东站铁路综合交通枢纽,正是交通强国示范区建设的重要项目,是重庆构建“米”字形高铁网的关键工程。

科技化保障安全。科技创新,引领技术前沿。重庆东站在建设布局上,充分考虑利用现状地形30至50米的高差,通过路基改高架,实施“桥建合一”的8层立体布局,实现铁路与市政交通功能、城市空间与风貌等深度融合,构建站城景一体、绿色生态、智能智慧融合发展的铁路综合交通枢纽。

数字化提升高效。“重庆东站站城一体化建设,是以智能化和大数据为基础,推动建设提质提效。”建设过程中,重庆东站面临的挑战和困难层出不穷,但是通过先进的科学技术手段,采用智慧工地信息化管理平台、全生命周期BIM技术、三维建模和信息共享等手段,不仅让问题得到了攻克,实现了施工过程中的数字化管理和协同作业,也让建筑机器人的高效率和安全性得到了充分的发挥,让铁路数字化向着“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的目标迈出了重要的一步。

人性化增进福祉。重庆东站在一体化设计过程中,充分考虑了便民、利民的措施。集约化利用土地,打造了五分钟内无缝衔接的换乘体系。借此依托高铁换乘枢纽吸引客流,带动周边地区活力,提升车站空间的整体价值,形成车站与城市之间畅通融合的“城市客厅”。

新站启新篇,交通更便捷,铁路建设的不断发展,让人民群众的出行之路更加舒适便捷。重庆东站以站城融合、城轨融合、景城融合的发展理念,赋能城市发展,优化空间布局,让人民群众的出行之路变得更加高效便捷、人性化和舒适化,我们有理由相信,未来“渝”快之路会更四通八达,重庆人民的幸福之“路”将铺得更宽更远。

作者:徐晨茜

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