11月23日，2023中国交通产业经济年会暨两江交通产业创新发展论坛在渝举行。会上，西部陆海新通道（高速公路）电动走廊暨重卡换电示范站正式发布。

重庆高速集团市场发展部总经理李望斌介绍，为发挥高速公路连接西部陆海新通道的纽带作用以及高速公路对通道的基础支撑作用，积极融入“重庆-北部湾交通走廊”建设，重庆高速集团、贵州高速集团、广西交投集团，携手共同打造西部陆海新通道（高速公路）电动走廊。

“新能源重卡在物流运输过程中，降低运输成本和减少碳排放明显。”李望斌说， 以一辆新能源重卡一年跑20万公里计算，物流运输成本不仅可以降低20%以上，还能减少上百吨的碳排放。因此，建设西部陆海新通道（高速公路）电动走廊，就可以解决新能源重卡充电的问题。

电动走廊怎样建？ 根据合作协议，三方将依托渝黔桂高速公路网络优势，整合市场资源，沿西部陆海新通道重庆-北部湾高速公路建设电动重卡充换电等配套设施，推广新能源重卡换电及电池银行业务，为重庆-北部湾新能源物流干线提供定制化服务。

据了解，三方将按照市场化原则，加强区域通道资源合作，建立产业联盟，共同完成路网的选定，共同制定站点布局规划，共同制定统一换电技术标准和服务标准，共创品牌，实现市场协调，并根据市场规模和技术迭代持续优化。

西部陆海新通道重庆-北部湾高速公路电动走廊全长约1000公里，将建设六、七对换电站，平均150公里左右建一座换电站，全线预计2026年建成。

其中，重庆段规划建设两对：渝湘高速大观服务区重卡换电示范站今起投用，这也是该电动走廊首个投用的重卡换电站。另一对位于江綦高速梨花山服务区，预计明年建成。

为了顺利推动该项合作，三方还建立共建工作机制，主动对接“西部陆海新通道跨区域综合运营平台”，成立西部陆海新通道（高速公路）新能源物流干线共建联席会议，明确协调负责人员，定期举行联席会议，指导推动战略合作深入实施和协调事项落地见效。

据了解，该论坛由中国公路学会和重庆高速集团联合主办。

记者郑三波 罗斌