华龙网讯（丁新）上世纪六七十年代，为加强国防为中心的战略大后方建设，国家启动“三线”建设。1967年，作为中国船舶集团旗下船用配套企业，重庆红江机械有限责任公司（简称重庆红江）在永川诞生。从建厂至今，历时五十余年，经过几代红江人的不懈努力，重庆红江从一个传统“三线”老厂，发展成工信部智能制造试点示范企业、国家高新技术企业，作为国内大功率内燃机燃油喷射系统、液压和电液调速器研发企业，产品技术水平和研发能力均居世界前列。

主动解决“卡脖子”问题

提升企业国际竞争力

勇于创新、敢于担当、学有所用、各有所长、团结合作、创新实干，为突破“卡脖子”关键技术贡献红江力量——这成为重庆红江几十年发展的真实写照。作为一个老“三线”企业，如何市场化转型？这是涉及企业“生死”的问题。为了活得更好，重庆红江几十年如一日，孜孜不倦地深耕精钻大功率内燃机燃料喷射系统、调速器及轴瓦等关键零部件及船用空压机的研发和生产。

在船舶发动机领域，红江人攻坚克难，分秒必争！船用发动机被称为船舶的“心脏”，过去我国船舶燃料系统关键技术及核心零部件都掌握在西方国家手中，我们的船舶始终都面临着来自国际供应链的“心脏病”威胁。

重庆红江瞄准这一威胁的关键技术和核心节点，结合“气体和双燃料发动机关键零部件研制”、“高压共轨燃油喷射系统关键零部件制造和试验技术研究及验证”等项目研究，突破高压高强化型发动机喷射系统和高压共轨系统研发设计技术，掌握了高压共轨系统用组合式电控高压油泵研制关键技术和喷油器零件制造关键技术，转化了多型新型高压高强化型发动机喷射系统。

重庆红江具有完全自主知识产权。截至目前，重庆红江多型新型高压高强化型发动机喷射系统给商家已批量供货逾五年，该产品性能稳定可靠、燃油消耗率低、排放低，达到世界一流水平，重庆红江助力我国在该领域打破国外的技术封锁。在关键技术科研攻关计划的推进落实上，重庆红江攻克了科技部、中国船舶集团公司等重点液压泵及马达产品研制难题，实现了部分船舶液压系统高端液压元件自主可控，柱塞泵突破变量控制、减振降噪、摩擦润滑等关键技术，实现噪声低、寿命长、响应快等技术要求，产品性能更优良。

自主可控发展对制造业整体发展至关重要，也是推动制造业高质量发展的必然要求。重庆红江把“自主可控发展”作为企业的“生命线”。经过多年努力，该企业建立了国内首个船用低速机共轨燃油系统自主设计技术体系，打破了国外在该领域的技术垄断，填补了国内空白。同时，该企业还首次研制了船低速机共轨系统重油试验验证平台，拥有大型低速机电控高压油泵和喷油器部套、全系统集成平台试验测试能力。目前，该企业研制的低速机共轨系统产品，指标达到国际先进水平，研究成果系统性地解决了低速机高端燃油系统一直以来的“卡脖子”问题，实现了自主可控，设计并建成国内首台平台模拟试验机，完成基于平台试验的寿命预测技术。系列研究成果不仅有效提升了国内船用低速机关键零部件的配套能力、行业的话语权和市场竞争力，同时还带动相关行业产业发展，推动着我国由造船大国迈向造船强国。

踔厉奋发，笃行不怠！经过几十年积累，重庆红江在原理设计、仿真分析、联调试验、精密加工等方面具有丰富经验与技术，已完全具备自主研制能力，对于主业产品及其他新产品的研制、改进起到很好的支撑。在大功率柴油机关键配套件研发生产上，公司拥有HJ和CYM两个品牌，品牌行业认可度较高，在国际国内都处于领先水平。

拥抱新时代启航新征程

通过数字化转型助推高质量发展

今年4月，我市召开数字重庆建设大会，开启以数字化引领开创现代化新重庆建设新局面。拥抱新时代启航新征程，重庆红江通过积极数字化转型助推高质量发展。

近年来，重庆红江积极探索“离散型”智能制造模式，形成了复杂产品数字化协同研制解决方案，满足高端装备制造业对复杂产品协同研发、模型传递、数据贯通以及体系规范化、工业知识软件化、智能化混流和均衡生产等方面的需求，走出了一条适合自身特点的数字化变革之路。此外，通过智能化升级，重庆红江的设备数控化率达到90%以上，产品制造周期缩短40%，成本降低35%。

未来，在数字化转型上，重庆红江还将再接再厉。首先是积极关注相关政策措施，结合公司自身高质量发展和精细化管理要求，积极了解和掌握数字化技术，打破信息孤岛，实现数据一体化管理；其次是关注行业企业数字化转型成果，为自身参与数字化转型提供借鉴和参考，通过借鉴学习不断提高工作效率和业务水平，不断提升自身技能和知识水平；最后是树立全员数字化转型的意识和观念，将数字化转型作为企业和个人发展的重要方向，不断探索和创新，以适应不断变化的市场需求。