华龙网讯（首席记者 董进）11月28日，随着中铁建工集团承建的新建渝黔铁路重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程第五单元空间管桁架结构的滑移到位，这标志着屋盖钢结构滑移施工全部结束，为站房和综合交通中心屋面全面施工奠定基础。

重庆东站屋盖钢结构体系采用“管桁架钢结构+椭圆形天窗+树形支撑柱”形式，充分提取重庆市地域性元素和文化特点，建筑造型以“山水千里、黄桷参天”为构思立意，采用中国山水画的笔法，正面通过六个遒劲有力的树型柱，展示重庆市树——黄桷树坚韧挺拔的姿态；同时，屋顶带状的曲线也是重庆水的特色表达，寓意该枢纽连接千里山水，广阔通达。滑移区屋盖树叶型采光天窗搭配黄桷木配色的铝板条装饰，二者相互交织，呈现出重庆山城的色彩。

作为国内超高滑移案例，重庆东站屋盖滑移区钢结构南北长236米，东西宽116米，距楼面最大高度为57米。由于项目综合交通换乘中心结构复杂、楼层多、进深大，1至3层楼面设有大面积异形洞口，4至6层楼层结构分两侧独立布置且不规则向两侧缩进。

为高质量高标准完成国内超高滑移分项工程，项目团队将滑移区共划分5个滑移单元，单个滑移单元管桁架结构采用320t、150t、135t履带吊吊运至高空拼装平台，将其组装成一个滑移单元后通过5条长110米的长滑轨和4条轨长48米的短滑轨向前滑移18米，继续拼装第二个滑移单元与第一个滑移单元一起向前滑移，直至五个滑移单元全部滑移至设计位置，滑移结束。

接下来，重庆东站屋盖钢结构将进入原位吊装阶段，此阶段将分段吊装树型柱和天窗桁架，吊装完成标志着重庆东站屋盖钢结构全部施工完成。

重庆东站作为全国在建最大综合交通枢纽，总建筑面积122.28万平方米，总规模15台29线。投入使用后，可实现1小时到达成都、万州、黔江、贵阳，3小时到达武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京、广州、香港。