华龙网讯（齐澈）12月2日是第十二个“全国交通安全日”，央视新闻对中国汽车技术研究中心开展的全网首次“十字路口大货车侧碰叠加追尾”真实场景极限碰撞进行了报道。在这场极限碰撞测试中，测试车辆荣威D5X先是从侧面遭受到一辆以30km/h的速度行驶的8.6吨大型载货车的撞击，随后，后方又遭到同等吨位大型载货车以40km/h速度的追尾撞击。

值得一提的是，此次极限碰撞基于环境复杂、事故高发的十字路口真实场景，测试车辆配备三个假人以模拟SUV出行场景中较高频的全家出行场景，通过大型载货车侧碰叠加追尾这类极限的“魔鬼连环碰撞”，验证车辆吸收碰撞能量能力、车身结构抗变形、车内乘员保护及电池包安全等方面的极致安全。中国汽车技术研究中心官方公布结果显示，荣威D5X本次极限碰撞挑战成功，在车辆的结构表现、约束系统、三电安全、燃油系统及撞击后车辆功能表现上均高分通过，同时，车内假人状态完好，展现了极端碰撞条件下，为全车乘员提供无差别保护的“超强安全”。

聚焦十字路口事故，助力“极致安全”出行

为减少十字路口、大货车等因素导致的交通事故，同时不断提升中国汽车的安全技术，中国汽车技术研究中心近期研发了一项全新的TOP Safety——极致安全碰撞测试。所谓“极致安全碰撞测试”，是指超越常规标准的汽车安全性能试验，通过搭建和模拟真实的重大交通事故碰撞试验场景，以远高于行业标准的碰撞难度，更加严苛地考核车辆在极限碰撞中的安全性能。

TOP Safety——极致安全碰撞测试通过超高难度的挑战项目一次又一次地刷新消费者对于汽车安全的认知。此次荣威D5X首次成功挑战“十字路口大货车侧碰叠加追尾”真实场景极限碰撞，借助中汽研真实、严苛、权威的数据结果，有力印证了极致的车身安全。

挑战“魔鬼连环碰撞”，展现“超强安全”保护

作为荣威“D家族”的首款SUV车型，本次测试车辆荣威D5X在这场堪称“魔鬼连环碰撞”的极致安全碰撞测试中，挑战了全网首个真实场景的十字路口叠加大货车侧碰加追尾等多重因素的工况。本次试验，主要考核的是车辆对车内乘员的保护，这对车辆的车身安全提出了极高的要求。

湖南大学机械与运载工程学院曹立波教授现场见证了整场测试，并对测试结果进行了解读。他表示，在测试车辆经过大型载货车的碰撞之后，巨大的撞击力导致车身发生了一定程度的变形，但此变形在一定控制范围内，包括A柱、B柱、C柱都没有结构性的变形和坍塌，整体侵入量较少，乘员舱均保持完整、乘客生存空间也足够充足；同时，车内侧气囊、气帘、安全带等保护措施及时点爆，非碰撞侧的前后车门都能正常打开，方便车内乘员逃生。

“魔鬼连环碰撞”充分验证了测试车辆的“钢筋铁骨”。荣威D5X采用了新一代高强度笼式车身，以先进的碰撞载荷路径设计，打造安全的移动堡垒。整个车身高强度钢比例高达79%，超高强度车身则占比高达44%，AB柱均采用热成型钢，热成型钢应用比例达12.4%，铸造同级超强车身结构。同时，荣威D5X整车标配6个安全气囊，带来全方位气囊防护的同时，守护全车乘员安全。

此类碰撞测试也重点考核了测试车辆电池包安全防护的能力。测试中，车辆遭到猛烈碰撞后，高压系统显示自动断电，电解液也无泄漏现象，电池包未起火、未爆炸、未冒烟。这得益于荣威D5X以高强度框架设计对电池进行整车全方位强劲防护，不仅使动力电池可以承担10吨以上的挤压力，即使在严苛的360度碰撞工况，电芯也能实现零损伤。

上汽荣威秉承上汽集团“以人为本 安全至上”的理念打造荣威D5X，首次参与“十字路口大货车侧碰叠加追尾”真实场景极限碰撞测试便挑战成功。测试中，荣威D5X以同级超强车身结构为全车乘员提供无差别保护，树立起生命不分等级、安全全面保障的“超强安全”新标杆，并获得央视背书，展现了荣威作为中国自主品牌强大的技术自信和产品实力。