告别“江淮代工”帽子 蔚来获得独立造车资质
12月4日,工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”显示,蔚来汽车科技(安徽)有限公司获得独立生产资质,生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号,法人代表为秦力洪。仅在数个小时后,蔚来获得生产资质的消息已传遍全网。

告别“江淮代工”帽子 蔚来获得独立造车资质

来源:华龙网2023-12-05

华龙网讯(齐澈)12月4日,工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”显示,蔚来汽车科技(安徽)有限公司获得独立生产资质,生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号,法人代表为秦力洪。仅在数个小时后,蔚来获得生产资质的消息已传遍全网。

蔚来汽车科技(安徽)有限公司获得独立生产资质。 工信部截图 华龙网发

尽管,蔚来汽车方面还没有进行官宣。但蔚来汽车包括沈斐、黄鑫等在内的多位高管成员都表示,将见证历史、微博暂时停更。值得一提的是,随着靴子落地,蔚来终于成为了最早一批造车新势力中最后一个拿到造车资质的,这意味着困扰蔚来多年的独立生产资质问题终于得到了解决,困扰蔚来车主多年的尾标“江淮”字样的问题也终于得到了解决。

蔚来LOGO。 蔚来品牌供图 华龙网发

其实早在今年10月,就有传闻称蔚来或将收购上述江淮汽车资产,并进一步谋求独立生产资质。原因是因为,江淮汽车10月发布公告称,江淮汽车拟通过公开挂牌方式转让部分资产,其中就涉及乘用车公司三家工厂的存货、固定资产、房屋建筑物以及相关的土地使用权和其他设备资产,生产资质等等。经确认,涉及的两家工厂实际上是江淮与蔚来合作的江淮蔚来先进制造基地和江淮蔚来第二先进制造基地,即蔚来F1工厂和F2工厂。

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安徽江淮汽车通过公开挂牌方式转让部分资产。 江淮汽车供图 华龙网发

2016年,蔚来与江淮汽车签订了代工协议,前者旗下车型均由后者代工生产,初步规划产能为5万辆/年,后增至10万辆/年;截至2023年11月底,蔚来已累计交付新车43.16万辆。随着销售规模持续扩大,其投入的代工成本也不断攀升;蔚来公布的财报显示,2018-2022年其分别向江淮汽车支付代工费用约2.23亿、4.41亿、5.32亿、7.15亿及11.27亿元。高昂的成本以及对生产流程的低话语权,都是促使造车新势力想要摆脱代工的重要原因。此前,已有多家新势力通过收购方式获得生产资质,如理想汽车通过收购北京现代顺义工厂获得生产资质,零跑汽车收购福建新福达汽车从而获得生产资质......

蔚来第二先进制造基地。 蔚来品牌供图 华龙网发
蔚来第二先进制造基地。 蔚来品牌供图 华龙网发

长期来看,代工不是长久之计,拥有自己的工厂才是王道。毕竟获得独立资质意味着车企可以降低造车成本,并且可以提升建厂的灵活性;将造车全流程的全部掌握在自己手中,不仅能更方便车型快速迭代,在今后如果有大的动作也能更快落地实行。尤其是蔚来最近先后和吉利、长安签署了换电合作,在有了独立资质后,也更利于后续合作的开展;同时,蔚来品牌的高端化道路也会顺畅不少,消费者对于蔚来的认可度或许也会越来越高。

长安汽车与蔚来汽车战略合作签约仪式。 蔚来品牌供图 华龙网发
长安汽车与蔚来汽车战略合作签约仪式。 蔚来品牌供图 华龙网发
吉利控股与蔚来换电战略合作签约仪式。 蔚来品牌供图 华龙网发
吉利控股与蔚来换电战略合作签约仪式。 蔚来品牌供图 华龙网发
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告别“江淮代工”帽子 蔚来获得独立造车资质

2023-12-05 20:02:43 来源:

华龙网讯(齐澈)12月4日,工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”显示,蔚来汽车科技(安徽)有限公司获得独立生产资质,生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号,法人代表为秦力洪。仅在数个小时后,蔚来获得生产资质的消息已传遍全网。

蔚来汽车科技(安徽)有限公司获得独立生产资质。 工信部截图 华龙网发

尽管,蔚来汽车方面还没有进行官宣。但蔚来汽车包括沈斐、黄鑫等在内的多位高管成员都表示,将见证历史、微博暂时停更。值得一提的是,随着靴子落地,蔚来终于成为了最早一批造车新势力中最后一个拿到造车资质的,这意味着困扰蔚来多年的独立生产资质问题终于得到了解决,困扰蔚来车主多年的尾标“江淮”字样的问题也终于得到了解决。

蔚来LOGO。 蔚来品牌供图 华龙网发

其实早在今年10月,就有传闻称蔚来或将收购上述江淮汽车资产,并进一步谋求独立生产资质。原因是因为,江淮汽车10月发布公告称,江淮汽车拟通过公开挂牌方式转让部分资产,其中就涉及乘用车公司三家工厂的存货、固定资产、房屋建筑物以及相关的土地使用权和其他设备资产,生产资质等等。经确认,涉及的两家工厂实际上是江淮与蔚来合作的江淮蔚来先进制造基地和江淮蔚来第二先进制造基地,即蔚来F1工厂和F2工厂。

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安徽江淮汽车通过公开挂牌方式转让部分资产。 江淮汽车供图 华龙网发

2016年,蔚来与江淮汽车签订了代工协议,前者旗下车型均由后者代工生产,初步规划产能为5万辆/年,后增至10万辆/年;截至2023年11月底,蔚来已累计交付新车43.16万辆。随着销售规模持续扩大,其投入的代工成本也不断攀升;蔚来公布的财报显示,2018-2022年其分别向江淮汽车支付代工费用约2.23亿、4.41亿、5.32亿、7.15亿及11.27亿元。高昂的成本以及对生产流程的低话语权,都是促使造车新势力想要摆脱代工的重要原因。此前,已有多家新势力通过收购方式获得生产资质,如理想汽车通过收购北京现代顺义工厂获得生产资质,零跑汽车收购福建新福达汽车从而获得生产资质......

蔚来第二先进制造基地。 蔚来品牌供图 华龙网发
蔚来第二先进制造基地。 蔚来品牌供图 华龙网发

长期来看,代工不是长久之计,拥有自己的工厂才是王道。毕竟获得独立资质意味着车企可以降低造车成本,并且可以提升建厂的灵活性;将造车全流程的全部掌握在自己手中,不仅能更方便车型快速迭代,在今后如果有大的动作也能更快落地实行。尤其是蔚来最近先后和吉利、长安签署了换电合作,在有了独立资质后,也更利于后续合作的开展;同时,蔚来品牌的高端化道路也会顺畅不少,消费者对于蔚来的认可度或许也会越来越高。

长安汽车与蔚来汽车战略合作签约仪式。 蔚来品牌供图 华龙网发
长安汽车与蔚来汽车战略合作签约仪式。 蔚来品牌供图 华龙网发
吉利控股与蔚来换电战略合作签约仪式。 蔚来品牌供图 华龙网发
吉利控股与蔚来换电战略合作签约仪式。 蔚来品牌供图 华龙网发
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