华龙网讯（湛剑 越倚航）12月5日，碳酸锂期货主力合约LC2401(指2024年1月到期交割)再度跌停，报收9.305万/吨，2月到期的LC2402同样跌停，报收8.805万元/吨。在现货市场，国产电池级碳酸锂价格已经跌到12.48万元/吨，创年内新低。

碳酸锂是制造锂电池的重要原材料，产品广泛应用于汽车动力电池、手机及数码产品电池、储能等领域，因此也被誉为“白色石油”，其价格最高时曾超过60万/吨。

锂业上市公司考虑合理规划产能 并采取期货套期保值工具

随着碳酸锂期货价的下跌，受直接影响最大者当数碳酸锂生产企业。近日，多家锂业生产上市公司回复了投资者当前业务情况及应对措施。

作为锂业巨头的天齐锂业（002466）回应“面对碳酸锂价格持续下跌，有无减产计划”时表示，将在合法合规遵守已签订商业条款的前提下，以公司整体利益为基本考量，综合考虑原料及产品库存情况、市场情况、客户订单及提货情况、公司工厂产能释放情况等因素统筹安排，合理规划未来公司锂精矿采购节奏以及公司自有工厂和代工厂的生产节奏。

另外，雅化集团（002497）表示也将积极利用期权期货套期保值工具应对价格波动风险。雅化集团称，公司锂盐产能规划是基于行业未来的发展趋势和下游客户的需求，同时公司也会根据市场变化适时、逐步推进。

不过，上市锂业公司做期货交易也并非一定能带来正收益，买卖方向选择错误反而会让公司雪上加霜。近日，天铁股份（300587）发公告称，为避免碳酸锂期货价格进一步下跌带来的不利影响，截至2023 年11月30日，公司全资子公司已经将碳酸锂期货全部平仓，经初步测算，因本次碳酸锂期货套期保值业务产生并计入投资收益的金额约为-2343.61万元。

碳酸锂价格下降为电动车降价提供空间 加速抢夺燃油车市场

众所周知，动力电池占电动汽车制造成本的大头，而碳酸锂又是生产电池的重要原材料。碳酸锂价格最高时曾超60万元/吨，如今跌破10万元/吨，显然为电动汽车继续降价提供了成本空间，随着电动车价格的下降，势必将继续抢夺燃油车市场。

2017年时，中国新能源汽车的销量只有77.7万辆，2022年新能源汽车的年销量达到了688.7万辆。据中汽协数据，2023年1-10月新能源汽车销量728万辆，同比增长37.8%，行业仍然保持较高增长态势。

全国政协常委、经济委员会副主任、工信部原部长苗圩近日在2023第十八届中国汽车产业论坛表示，新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。

值得一提的是，随着新能源汽车的快速增长，自主品牌乘用车在今年上半年销量达到598.6万辆，比上年同期增长了22.4%，市场份额达到了53.1%。

苗圩表示，这是我们第一次在国内乘用车市场上超过国外品牌的乘用车销量，改变了长期以来国外汽车品牌长期占据着中国市场的乘用车主体地位的格局。

在重庆，智能网联新能源汽车产业也呈现出蓬勃发展的态势，且具备很强的竞争实力，长安汽车与赛力斯两大龙头车企的新能源车型在市场上一路高歌猛进，深受购车者喜爱。市场分析人士称，此番碳酸锂价格的下降，将带动电池成本的下降，从而也给新能源汽车整车价格下降提供了空间，虽然“原材料-零部件-成品车”这一价格传导路径需要时间，但碳酸锂价格若能长期保持低位，则能显著加速电车替代油车的历史进程，这也是将智能网联新能源汽车列为万亿级产业的重庆的好时运。