■控制性工程綦江河特大桥左幅主墩封顶 

■川渝将新增一个省际高速路出口

在建的綦江河特大桥。（重庆渝赤叙高速公路有限公司供图）

重庆日报讯 （记者 杨永芹）12月6日，来自重庆渝赤叙高速公路有限公司的消息称，在建的渝赤叙高速公路重庆段，全线53个工点上约700名施工人员，正全力抢抓年内施工黄金期加紧施工，渝赤叙高速重庆段进入全面施工阶段。

重庆段全长64.8公里

截至11月底，渝赤叙高速重庆段控制性工程綦江河特大桥左幅主墩已封顶。

作为川渝黔滇四省市高速公路通道的重要组成部分，渝赤叙高速重庆段起于巴南区百节，经綦江，止于江津中山镇西侧川渝省界处，与渝赤叙高速四川段相接，路线全长64.828公里，设计速度100公里/小时；四川、贵州段起于川渝交界处泸州市境内，经泸州市合江县后进入贵州赤水市，再经泸州市叙永县，至宜宾市筠连县。

记者在綦江河特大桥施工现场看到，两个主墩已经拔地而起，施工人员正在20多米的高空绑钢筋、扎模板。“大桥60多名施工人员正在加快建设，力争年内完成右幅封顶、大桥桩基施工。”重庆渝赤叙高速公路有限公司工程部长王运涛表示。

綦江河特大桥桩基最深要打入水下33米

全长1476米的綦江河特大桥，是全线重点控制性工程，施工难度大，采用预应力砼先简支后结构连续T梁+预应力连续刚构+预应力砼先简支后结构连续T梁的结构形式。

大桥共需安装桩基200根，目前已经安装九成多。每根桩基直径为1.8—2.5米，最深要打入水下33米。

为了将这些“庞然大物”又快又稳地“打入”水下，项目部采用了“灌无忧”混凝土数字新技术——将感应探头安装在桩基上。

这样，在混凝土浇筑过程中，就可以自动感知混凝土浇筑标高，一旦浇筑超过设定限高，探头会自动报警。该技术的使用，可以确保浇筑质量，还可以有效节约混凝土。

助力渝西人流物流快捷入长江

“年底桩基完工和右幅封顶后，大桥将全部进入上部施工阶段，施工人员以及塔吊等设备会进一步增加。”现场负责人表示。

“项目建成后，川渝将新增一个省际高速路出口。与此同时，利用三环高速的转换，可实现沿线区域与朱沱港区的紧密联系，方便渝西地区的人流物流快捷进入长江，更好融入长江经济带。”市交通局相关人士表示。