走进重庆果园港，橙黄色的龙门吊起落不停。

政策效应持续释放

“这是真金白银的实惠啊！”受惠企业负责人高兴地说。

据悉，今年10月份“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”新举措落地重庆。

原来，根据海关审价办法规定，进口货物价款中单独列明的运抵中国境内输入地点起卸后发生的运输及其相关费用不计入该货物的完税价格。但是，通过西部陆海新通道海铁联运方式进口货物的企业，很难获取单独列明的境内段运费单据，无法以客观可量化的数据申报起卸后境内铁路运费，导致政策红利不能充分释放。

如今，根据《支线运输服务运价公告》，企业进口申报时，可以根据成交方式，在报关单“杂费”栏以负数形式填入可扣减的境内运费金额，或在“运费”栏填入扣除境内运费后的起卸前运费，系统自动计算后，就可以实现“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”。

该项举措为企业减负，将吸引更多货源向西部陆海新通道沿线转移，带动西部陆海新通道进一步扩量提质增效。

科技创新继续赋能

行走在果园港，迎面而来的是智慧的气息。

在重庆海关集装箱快速作业机检作业区，一辆集装箱货车驶入了一个仓库状的建筑里。20秒后驶出，开向了堆场。

这是全国首套新一代双能、双视角、双加速器的快速检查系统（H986），1小时能查验200个集装箱，效率是传统检测设备的20倍，它可以在不开箱的情况下实现非侵入式查验，“翻箱倒柜”已经成为过去式。这是技术与海关一线监管工作的深度融合，为货物查验装上了“火眼金睛”。

营商环境不断优化

“我们合作的很多公司，听说了这里的营商环境后都很心动，考虑是否要搬到重庆来。”美联国际仓储运输（集团）有限公司总裁何道国说道。

一箱到底、离港确认、船边直提、抵港直装、启运港退税……这些模式和措施，让很多企业一提到重庆的营商环境，就赞不绝口。

“一箱到底”新模式，将查验地点从沿海港口变为重庆本地，运输路径、物流成本、口岸通关、中转效率显著优化，让企业得到更多实惠。2020年，重庆、上海两地海关根据海关总署统一部署，在全国首次开展水运进口转关“离港确认”模式试点，口岸转关放行不再需要完成港口理货和确定江船船名航次。2022年3月，重庆海关叠加实施“船边直提”“抵港直装”监管，压缩货物口岸作业时间1至2天，指导外贸企业用好启运港退税政策，为重庆出口企业压缩出口退税时间近1个月。

“之前我们要等到货物从上海那边的港口出境才能申请退税，资金基本上要被占用个把月左右。启运港退税政策实施后，出口货物在果园港装船后就可以办理退税，三五天就可以拿到退税，资金回流非常快，给我们减轻了不少压力。”何道国介绍道。

如今，重庆向西之途愈加坦顺，更多的人流、物流、资金流向着山城纷至沓来。