华龙网讯（通讯员 陈来）火锅、夜景、8D魔幻城市……独属重庆的特色名片数不胜数。不久前，重庆新增一张世界级名片——全球“设计之都”，成为继深圳、上海、北京、武汉之后的中国第五、西部第一个“设计之都”。与此同时，重庆寸滩国际邮轮中心（以下简称“邮轮中心”）也迎来一个全新节点。

据重庆寸滩国际邮轮母港发展有限公司（以下简称“邮轮母港公司”）有关负责人介绍，近期已取得邮轮中心项目建设工程规划许可证，这标志着该项目建设前期规划手续“进度条”已完成100%。

重庆工业基础雄厚、门类齐全，建筑设计也有着一定的基础。如何用“建筑设计”为重庆讲好“设计之都”的故事？这样的建筑设计如何体现公共性，为市民带来高品质生活？在邮轮中心项目建设全新节点来临之际，邮轮母港公司从寸滩百年航运历史视野出发，提前揭开邮轮中心的神秘面纱。

世纪古渡风采依然

全球内河第一大港呼之欲出

建筑是时代谱写的“交响曲”，回首寸滩航运往事，与之相关的建筑背后都有着自己的故事。

“小艇摇明月，停桡得寸滩。”乾隆年间，巴县知县、诗人袁锡夔写下《夜泊寸滩》，世人得以窥见被誉为“世纪古渡”“西南第一渡口”的寸滩水码头极具诗意的过往。

长江之水滚滚来，随之“滚动”的还有寸滩老街的发展史。从明代起，寸滩便依水而生，寸滩老街由此绵延了400多年，一砖一瓦均藏着寸滩航运发展的无限可能。

迎着改革开放吹来的春风，寸滩货运港乘“风”而来，并在此设立了内陆第一个保税港区“寸滩保税港区”，满载山城故事的“重庆号”向世界吹响起航的“号角”。

新时代下，寸滩国际邮轮母港在原寸滩货运港的基础上进行“货转客”功能改造，全球内河第一大港呼之欲出。而翻开寸滩国际邮轮母港的建筑规划版图，最引人注目的便是邮轮中心。该建筑的设计理念与城市更新、文旅融合等相结合，不仅展现了山城重庆“8D”城市建筑的立体格局，还融合了船舶交通、工业运输等航运文化特色，让建筑的创新设计为市民带来高品质生活。

奏响建筑“狂想曲”

打造会“行走”的城市建筑

巨型机器人、行走的城市、外星生物……贴满“未来感”标签的邮轮中心站在寸滩百年航运岁月的“肩膀”上，为这座8D立体城市奏响了新的建筑“狂想曲”。

据了解，邮轮中心的建筑是由马岩松带领的MAD建筑事务所（简称MAD）与中国建筑科学研究院有限公司（联合体）担任设计。

从地理位置分析，邮轮中心位于寸滩国际邮轮母港，占地5.1公顷，建筑规模12.2万平方米，计容面积6.5万平方米，其中航运枢纽约1万平方米、商业5.5万平方米，整体形成邮轮母港城市综合体。

从效果图看，邮轮中心6个独立又彼此连接的地上建筑提取了矗立在原寸滩货运港码头上大型“龙门吊”的颜色作为邮轮中心主体建筑的外观色彩。同时，建筑的整体外观和形式也受到了“龙门吊”的启发，以极具未来感的“飞碟”形态建筑矗立在港口上方，呈现出极具标志性的建筑形象，建立了寸滩国际邮轮母港与寸滩货运港原址的历史文化、地域特征和情感记忆之间的联系。

马岩松表示，“重庆有山水，长江在重庆不只是自然景观，同时也因为船舶交通、工业运输等人类活动，让这座山城也充满运动的能量。我们希望将重庆的这种能量从工业痕迹转化成激发想象力的能量。人们在这里能感受到城市的动能，同时也会对未来的公共空间产生想象。”

从现场环境来看，邮轮中心建筑基地地势呈台阶状，地势变化复杂。在这种情况下，如何使该建筑在设计上与周边城市空间、道路交通及区域环境协调并进行有效“对话”？

MAD副合伙人、项目建筑师刘会英表示，项目整体设计遵循了上位规划的要求。但在上位规划中，片区的中央金轴与现有建成码头形成的中轴并不在同一位置，存在错位。方案通过巧妙的构思将这两条轴线统一在设计之中，上部建筑以中央金轴为对称关系，下部建筑为了使到达两座码头的距离相等，充分考虑交通便利性和均好性，与码头中轴线对齐。同时，下部建筑还采用覆土设计，弱化体量和立面形象，既保证功能的使用，又突出邮轮中心建筑的主体形象。

另外，在场地、功能、流线等多重矛盾之下，将邮轮中心抬升上空，形成会“行走”的城市建筑，这样非常规的设计是如何产生的？这样的处理又有什么考虑？

“中国传统哲学精髓是‘天人合一’，其思想内涵的外延几乎涵盖了中国传统文化的各个门类，建筑也不例外。”刘会英指出，在建筑设计中的“天人合一”即是需要考虑建筑、人、环境三者之间的关系并达到一种和谐的统一，邮轮中心的上部抬升则是体现这一理念的具体做法。

据介绍，寸滩国际邮轮中心的基地轮廓是一个狭长地块，沿江面长达498米、宽近105米，城市主要道路和中央金轴公园均位于基地以北。如果邮轮中心建筑沿基地展开布置，势必将码头与城市切分开，那么邮轮中心就会变成一堵大墙，遮挡北侧公园以及大部分地面建筑看向长江的视野。因此MAD在方案构思的过程中，分析了场地特征、建筑体量与周边城市的关系，同时设想了市民对公共空间的诉求，将一部分建筑体量进行了抬升，不仅解决视线遮挡问题，还打通城市空间的连贯性。同时，下部建筑体量采用覆土建筑形式处理，将覆土屋面设计为草坡公园向城市开放，相当于将项目的整个基地又还给城市、还给市民，与周边的金轴公园、码头公园连成整体，让项目实现与城市的完美融合，极具创意的建筑设计也助力提高市民生活品质，为市民幸福生活不断“加码”。

刘会英表示，“邮轮中心是MAD基于对中国传统哲学思想、山水文化内涵的理解，再结合重庆城市文化、寸滩基地特征、邮轮港功能等因素的一次建筑实践，不仅能为重庆这座设计之都增添一座极具设计感的城市名片，也能启发人们对未来、对艺术和美的遐想。”

勾勒建筑的“未来式”

让设计充满“奇思妙想”

“‘未来感’是邮轮中心建筑设计的最显性特征。”刘会英表示，“邮轮中心通过新型建筑外立面的材质和具有挑战性的建筑空间结构，来实现建筑未来感的设计意图。以建筑为桥梁，通过未来感来激发人们探索知识、探索未来的欲望。”

邮轮母港公司有关负责人介绍，邮轮中心历经跨度1年的研发设计，三十多次专题会研究，上千条的优化建议，高达10次的设计印证和迭代，致力于打造充满“奇思妙想”的未来式建筑。

此前，邮轮中心已于2023年4月开始土石方施工，预计在2023年12月底基本完成土石方工程，计划在2026年与寸滩国际邮轮母港港口工程同步建成。

建成后的寸滩国际邮轮中心，将是重庆独一无二城市“新地标”，也为“设计之都”重庆增添一张新的城市名片。

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