成渝地区双城经济圈建设四年来，交通网络越织越密，高铁“公交化”运营，让两地居民往来越来越便捷。

购买一次“计次票”或“定期票”，就可在成渝高铁开行的（cdg字头）动车组列车上多次乘车，且享受一定的票价折扣，这是中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成都局集团公司”）于2020年推出的新型票制。该新型票制开通以来已服务旅客10.5万人次。

“近年来，随着川渝两地经贸和人员往来日渐频繁，出现了不少‘潮汐族’，铁路部门也开启了高铁‘公交化’运营的全新探索。这一惠民举措受到了广大群众的关注，大家对此给予了很多期待。但我们也发现，其中存在着很大的提升空间。”市政协委员、重庆工商大学信息化办公室运行部主任林丹在深入调研后发现，川渝地区高铁动车“公交化”运营还存在价格不够优惠、产品种类有待拓展、出行便捷度有待提升等问题。

林丹介绍，目前，中国铁路成都局集团有限公司只推出了30日定期票和20次计次票两种新型票制产品。在川渝两地通勤的人员可以选择30天有效期内乘坐60次指定发到站和席别的列车，也可以选择在90天有效期内乘坐20次指定发到站和席别的列车。比如从重庆到成都的30日二等座“定期票”，价格为5852元，旅客购买“定期票”后可在一个月内乘坐60次动车组列车，折算后平均每次乘车的价格为97.5元。

“这种火车票是以一个月60次为标准，也就是说每天都需要往返1次，这非常不合理。在实际工作和生活中，哪怕是‘潮汐族’，每周工作5天，每月大约也只能享受22天44次的乘车服务。”林丹说，如果按44次计算，那么折算后的价格就是133元/次。如果遇到节假日休息，折算出的价格会更高。基于此，“定期票”与普通高铁票价格相比并没有明显的优惠。

在他看来，大数据背景下的今天，铁路部门有能力根据旅客出行的数据，分析设计出更多种类的套票选择，更好满足川渝地区通勤人员多样化的出行需求，进一步降低在川渝两地通勤的成本。同时，还可以在进出站流程上进行优化，通过开设专用候车区和进站通道，改进改签规则等方式，进一步方便旅客出行，节省大家的通勤时间。

2023年9月初，林丹便撰写提交了一份相关社情民意信息。当月，他就得到了成都局集团公司的积极回复。

成都局集团公司表示，将积极关注新型票制价格与市场的适配度，按照列车开行情况，及时向国铁集团提出新型票制价格优化建议；同时，已针对产品设计和产品服务做出优化，方便川渝两地通勤族出行。

针对“潮汐族”的乘车需求，该公司推出了成渝铁路e卡通，方便旅客临时便捷出行，可以提前预约席位或直接刷证乘车；同时，还推出了铁路畅行会员积分服务，购买了“计次票”或“定期票”的旅客也可使用会员积分支付指定列车票款。

成都局集团公司重庆车站客运科工程师江柟说，为方便新型票制旅客更灵活地调整出行计划，他们还推出了“开车前取消席位预约”的功能。也就是说，如果旅客在发车前临时改主意，也不用承担任何手续费。

华龙网记者 刘艳