中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2023年我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，实现历史性突破，并连续15年位居全球第一。同时，全年出口汽车近500万辆，有望成为世界第一汽车出口国。

创造这一骄人成绩，重庆立下汗马功劳——重庆市经信委数据显示，预计2023年全市汽车产量为230万辆，排名有望位居全国第二，其中新能源汽车表现最为亮眼，2023年预计产量为50万辆，同比大增37%，明显超过全国平均增幅，稳列全国新能源汽车的第一方阵。

当国内汽车行业开始向新能源赛道转换时，多个沿海城市嗅到了发展良机，开始在新能源汽车领域不断下注，重庆一度被这些城市拉开差距。但重庆不甘示弱，选择铆足劲，主动谋变，抓住智能网联重大窗口期，努力攀登智能化、网联化的高峰，尤其是随着长安、赛力斯两家龙头企业的成功转型，重庆汽车在新能源赛道逐渐走出康庄大道，实现了在智能网联新能源汽车板块的加速“超车”。

目前重庆智能网联新能源汽车零部件的3大系统、12大总成、56个部件已实现全覆盖和集群式发展，并形成以长安系为龙头、十多家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群，实现了技术路线和发展模式齐全，做到几乎所有领域和技术路线的全覆盖，以及汽车产业的各类基础支撑完备，充电桩保有量达20万个，基本实现公用充电基础设施全市覆盖，高速公路快充覆盖率和辐射范围西部领先。此外，重庆还拥有国内最丰富的“车路协同”场景，在智能网联新能源汽车的测试能力、应用场景和示范规模等方面，引领着行业发展。

这些都为重庆在“江湖未定”的智能网联汽车下半场竞争中埋下了坚实基础。目前重庆也已提出了建设万亿级、世界级智能网联新能源汽车产业集群的目标，以期构筑更大产业优势。可以预见，一个属于重庆智能网联新能源汽车的春天，就要到来。

重庆市汽车产业的发展也证明，特色禀赋不会自动转化为竞争优势，比较优势也需要顺势而为、扬长避短、借势蓄力，敢于抢占全新赛道，抓对“牛鼻子”，不断塑造新的优势，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。

我们期待完成从燃油到电动的转换，正在攀登智能化、网联化高峰的重庆，能够继续重优势才能蓄胜势，大展拳脚，特别是在细分车型上实现大作为，让越来越多的“重庆造”智能网联新能源汽车驰骋在世界各地，从而为中国新能源汽车产业的繁荣作出更大的贡献。

作者：路漫漫（江北区）