编者按：

政协第六届重庆市委员会第二次会议，将于2024年1月20日至23日召开。

重庆市广大政协委员牢记嘱托，担当尽责，展现出新时代政协委员的风采。今年，他们带来了哪些高质量的提案？华龙网推出《委员请提案》系列报道，一起来看。

华龙网讯（记者 梁浩楠）“目前，成渝地区双城经济圈协同打造智能网联新能源汽车产业基础好、潜力大，但面临一些制约因素。”今年重庆两会，重庆市政协常委、民盟市委会副主委、重庆大学管理科学与房地产学院教授博导王林，带来《关于成渝地区协同打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的建议》。

王林通过调研发现，成渝地区双城经济圈拥有长安、赛力斯、吉利等整车龙头企业，但缺乏世界领先的整车龙头企业，而且配套协作力不优、人才吸引力偏低、产业支撑力不足、创新驱动力不强等。

“比如，重庆的传统燃油车本地化配套率达到70%，而新能源汽车本地化配套率仅30%左右；重庆汽车行业人才排名全国第3，占全国5.75%，与上海占比16.20%有不小差距；产品规模档次仍需提升，仅长安汽车1家进入全国新能源乘用车企业销量前十，且主要产品为10万元以下的低端产品。”王林说。

对此，王林建议：

建章立制、错位发展，协同增强“龙头引领力”。川渝两地可制定“成渝地区智能网联新能源汽车产业协同发展规划”，明确成渝地区各自的发展重点，协同培育龙头企业和生态型链主企业；定期召开智能网联新能源汽车产业发展联席会议，统筹发展成渝地区智能网联新能源汽车整车及零部件产业；支持成渝地区龙头企业实施品牌提升战略，提高成渝地区智能网联新能源汽车产业的市场竞争力。

优化布局、融合发展，协同增强“配套协作力”。川渝两地可优化产业布局，注重融合发展。比如，统筹优化川南渝西空间布局，突出轴带支撑、省际交界地区先行，构建东西联动、南北互通的区域融合发展格局。建设以重庆—成都为核心的智能网联新能源汽车产业主轴，将重庆主城都市区，建设成为世界级智能网联新能源汽车制造和技术创新的重要基地，培育智能网联新能源汽车核心零部件制造商和创新企业；以成都为核心，发展车联网、自动驾驶等关键技术，建设智能网联汽车示范基地和研发中心。

政策支持、外引内育，协同增强“人才吸引力”。川渝两地可分层分类健全成渝地区智能网联新能源汽车产业引才政策，同时探索智能网联新能源汽车人才培育新模式。

招商联动、夯实保障，协同增强“产业支撑力”。成渝地区协同强化智能网联新能源汽车产业招商联动，协同夯实智能网联新能源汽车产业的发展保障。比如，统一招商引资优惠政策，构建招商引资基础数据共享机制，打造共建共享开放平台；深化区域合作，定期相互通报招商项目，建立健全成渝地区招商首谈回避机制；联合设立智能网联新能源汽车产业发展基金等。

科技攻关、数字赋能，协同增强“创新驱动力”。川渝两地可协同建设国家级智能网联新能源汽车创新技术研发平台，协同攻关高端技术，加大智能网联新能源汽车产业的数字化变革力度。比如，协同建设一批国家级工程实验室、工程中心和重点实验室，形成配置完整、功能齐全的创新技术研发平台体系；联合实施汽车核心软件重大专项，整合成渝地区优势创新资源；支持整车企业、汽车零部件企业数字化升级改造，引入先进的数字化生产系统等。