新重庆-重庆日报首席记者 周尤

西部陆海新通道在构建新发展格局中具有重要的战略地位和作用。为进一步加强跨区域高效运营，推动沿线地区和有关企业共建，《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023—2027年）》明确提出：“深化通道重庆区域运营平台与各区县合作，建成投用主城都市区、渝东北、渝东南服务基地。”“本次两会，我带来了支持建设西部陆海新通道渝东南服务基地的建议。”市人大代表，黔江区委常委、区纪委书记、区监委主任任逸舟说。

任逸舟介绍，黔江是渝东南区域中心城市，西部陆海新通道重要节点城市，但在发展中仍面临一些阻碍。一方面，由于黔江及周边地区缺乏统一协调机制和专业服务机构，物流组织运营水平有待提升，企业物流成本居高不下。另一方面，黔江与湖北等地贸易往来频繁，周边的恩施州暂未开通集装箱货运业务，而黔江即将于今年3月底前启动开办集装箱货运业务，更应该抓住机遇，服务大局，积极搭建服务平台。

为此，任逸舟建议，市级层面以黔江区为中心，与黔江国有平台合作建立渝东南服务基地，协调沿线周边区域整合资源及配套条件，定期面向渝东南地区、渝鄂湘黔边际区域企业，开展通道业务培训会、货源对接会、招商洽谈会，建立重点企业“一企一策”个性化服务，提供物流解决方案、调箱还箱、外贸综合服务、多式联运衔接等专业服务，进一步提高该区域物流组织水平，有效降低企业物流成本。

同时，支持黔江建设渝东南保税物流中心（B型），结合黔江海关优势，进一步集聚渝东南乃至武陵山片区优势资源，加快推动区域内发展加工贸易，促进承接东中部地区、重庆中心城区产业转移，有效吸引更多社会资本投入，推动形成以交通干线、物流园区为依托的多层次、多功能现代物流服务网络体系。