华龙网讯（首席记者 董进）作为老牌汽车工业城市，重庆在新时代转换新动能，正聚力打造万亿级智能网联新能源汽车主导产业集群。

今年重庆两会，重庆市政协委员，重庆市工商联（总商会）副会长、重庆市嘉通机动车检测集团有限公司董事长王欣，带来的提案是《关于加快建设我市智能网联新能源汽车后市场（光、储、充、换、检、修）集成模式示范站的建议》。

“根据相关数据，截至2023年，重庆汽车保有量600万辆以上，新能源为 22.3万辆，其中纯电动汽车保有量为12.6万辆，插电式混合动力汽车保有量为9.7万辆。”王欣告诉记者，2024年中国新能源汽车保有规模预计将超过3000万辆，其中纯电动占比约80%。

通过深入调研，王欣发现，目前智能网联新能源汽车面临不少问题，首先是第一批智能网联新能源汽车的使用周期年限已经超过6年，这些汽车需强制要求进入安全性能检测以保证人民财产和生命安全。其次，前期智能网联新能源汽车的主要使用分布为网约车、出租车等公共汽车市场，而此类车辆在第二年就需要进入检测。

为此，国家已制定智能网联新能源汽车使用场景下的新的检测标准，目前已通过起草和征求意见阶段。检测主要增加了电动车三电“电池、电机、电控”的检测内容和检测指标；根据国务院要求，已选择国内五个省市作为试点，其中重庆市作为第一批试点城市。

但由于智能网联新能源汽车的系统监测数据，需要上传到企业监测平台、国家监测平台、地方监测平台，而现阶段围绕智能网联新能源汽车的分散性环境，并没有形成有效的产业发展和经济效益，制约了光伏充电在智能网联新能源汽车中的应用。

为此，王欣建议，为保障智能网联新能源汽车后续检测、维修、信息交互等项目的有效落地，建议由市国资委协调，承担智能网联新能源汽车基础设施建设职能的市属国有企业（市交开投集团），与智能网联新能源车辆检测、维修、智能网联服务的市场化主体有效合作，共建我市智能网联新能源汽车后市场（光、储、充、换、检、修）集成模式示范站的建设。

这样，既可以根据智能网联新能源汽车使用场景，高效完善所需社会服务；该模式可以高效使用土地、建筑等固定资产投资，并通过综合性营收，确保基础设施投资的回报，又能够让社会化运营项目企业能够实现良好的服务和收益。

王欣表示，项目建成运营后，可根据新能源汽车的普及速度，在五年内可在本市建设上千座“智能网联新能源汽车集成服务站”，使重庆市在汽车后市场检验检测领域发展领先。