试驾丨又一辆“7字辈” 东风奕派eπ007会是潜力选手?
在电动化、智能化的发展新时代,消费者不单只重视传统“三大件”,对车辆的颜值、科技、空间、舒适性乃至情绪价值提供也提出了更高的要求,作为基于东风量子架构打造的“智雅电动轿跑”,东风奕派eπ007又带来了哪些惊喜呢?

试驾丨又一辆“7字辈” 东风奕派eπ007会是潜力选手?

来源:华龙网2024-01-23

华龙网讯(杨翔然)不知道大家有没有发现,车企如今特别钟爱数字7,L7、S7、R7、SU7、007......虽然眼花缭乱,但这些7字辈的车型也有个很不错的共同点,那就是综合产品力都非常顶,今天我们带大家试驾的车型同样是一位“7字辈”,那就是——东风奕派eπ007。在电动化、智能化的发展新时代,消费者不单只重视传统“三大件”,对车辆的颜值、科技、空间、舒适性乃至情绪价值提供也提出了更高的要求,作为基于东风量子架构打造的“智雅电动轿跑”,东风奕派eπ007又带来了哪些惊喜呢?

东风奕派eπ007。 华龙网 杨翔然 摄

作为“智雅电动轿跑”,eπ007设计风格可以说是精准迎合的年轻消费者用车诉求。

首先,新车的车头设计使用相对锐利的线条,前大灯克制地以分体式居于车头两侧,并且下半部分与进气通道整合为一起,提升了车头的简约感;两侧的导流口实打实的可以进行散热,全车其他位置还有很多这样的空气动力学设计。

东风奕派eπ007前脸设计。 华龙网 杨翔然 摄

侧面来看,新车采用了宽体低趴溜背式的车设设计,整车风阻也仅有0.209cd。

东风奕派eπ007侧面设计。 华龙网 杨翔然 摄

其次,eπ007采用了掀背式设计,还搭载了电动尾翼,尾翼的部分我们在这先卖个关子,稍后再讲。值得一提的是,新车的掀背式尾门开口很宽大,这种设计无疑给我们日常使用带来了十足的便利性,你一点不用费心琢磨怎么塞进去,或者如何布置摆放。

东风奕派eπ007掀背式后备厢。 华龙网 杨翔然 摄
东风奕派eπ007后备厢。 华龙网 杨翔然 摄

此外,车身颜色上,eπ007拥有“晨曦白、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、夜影黑、溪石灰(哑光)”七种可选。新车还配备了无框车门、隐藏式门把手、红色卡钳等提升驾控性能与视觉感受的设计,这些也一定程度上,满足了年轻消费者的个性化诉求。

东风奕派eπ007无边框车门。 华龙网 杨翔然 摄

进入eπ007车内,可以看到除了方向盘上的操作按键和车门窗控制键外,车内就几乎找不到其他物理按键了,布局极其简洁,并且试驾车辆还采用了浅色内饰,看起来科技且素雅。值得一提的是,大部分操作你都可以通过中控屏手动完成,或者直接使用智能语音控制系统,科技感的氛围不错。另外,eπ007车内还设置了两个摄像头,它除了能够监测驾驶员疲劳外,我们还能通过手势控制,接电话、拍照、播放歌曲等等。

东风奕派eπ007内饰设计。 华龙网 杨翔然 摄

由于试装车的缘故,这次我们并没有深度体验到eπ007的智能化科技,但我们从中控大屏里的功能中,其实可以看到新车的配置,如高速NOA领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等等科技配置,量产版车型都会给我们配齐,后续有机会我们也会带大家体验。

东风奕派eπ007内饰设计。 华龙网 杨翔然 摄

值得一提的是,eπ007这套全液晶仪表可不简单,它是可以变形的。我们通过方向盘右下角的“S+”按钮,或者在中控大屏上点击“战斗模式”,这款全液晶仪表便会向下进行翻折,从而露出一块更窄的、更具战斗气息的运动仪表,同时电动尾翼也会随之升起。

东风奕派eπ007内饰设计。 华龙网 杨翔然 摄

动力部分,eπ007搭载了东风马赫E动力系统,我们试驾的后驱版本最大功率200kW,并且,eπ007还提供四驱双电机版本车型,其最大功率可达400kW,拥有3秒级零百加速。另外,能耗表现是eπ007另一亮点,其搭载的iD3-160电驱动总成,高能效百分比达92.7%,官方的百公里能耗数据是11.9kWh。从试驾感受来说,新车动力响应不错,踏板与动力输出衔接的十分紧密,几乎随叫随到动力表现为驾驶者变道、超车提供了很足的信心。

东风奕派eπ007轮毂设计。 华龙网 杨翔然 摄

此外,得益于50:50的轴荷比,再加上重心很低以及CTCC冠军底盘调校,使得eπ007拥有更好的操作极限,尤其值得一提的是,eπ007最小转弯半径只有5.6米;也就是说,即便它没有后轮转向加持下,依然可以在狭窄的发卡弯中实现灵活掉头。同时,我个人觉得eπ007悬挂部分同样是值得表扬的,偏舒适的调校风格,非常适合城区家用;在连续的颠簸中保持了很好的稳定性和过滤性,高速过弯也有很好的支撑,可以给个高分。

东风奕派eπ007尾部设计。 华龙网 杨翔然 摄

汽车渝评

通过此次试驾体验来看,eπ007还是有不少让人眼前一亮的地方,开起来比较舒服、顺手,能耗表现也不错,内外设计也是现如今的潮流趋势;再考虑到其15.9万元起的预售价,或许我们可以期待下,在这竞争严重的市场中,eπ007未来将会带来一些惊喜。

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试驾丨又一辆“7字辈” 东风奕派eπ007会是潜力选手?

2024-01-23 20:02:14 来源:

华龙网讯(杨翔然)不知道大家有没有发现,车企如今特别钟爱数字7,L7、S7、R7、SU7、007......虽然眼花缭乱,但这些7字辈的车型也有个很不错的共同点,那就是综合产品力都非常顶,今天我们带大家试驾的车型同样是一位“7字辈”,那就是——东风奕派eπ007。在电动化、智能化的发展新时代,消费者不单只重视传统“三大件”,对车辆的颜值、科技、空间、舒适性乃至情绪价值提供也提出了更高的要求,作为基于东风量子架构打造的“智雅电动轿跑”,东风奕派eπ007又带来了哪些惊喜呢?

东风奕派eπ007。 华龙网 杨翔然 摄

作为“智雅电动轿跑”,eπ007设计风格可以说是精准迎合的年轻消费者用车诉求。

首先,新车的车头设计使用相对锐利的线条,前大灯克制地以分体式居于车头两侧,并且下半部分与进气通道整合为一起,提升了车头的简约感;两侧的导流口实打实的可以进行散热,全车其他位置还有很多这样的空气动力学设计。

东风奕派eπ007前脸设计。 华龙网 杨翔然 摄

侧面来看,新车采用了宽体低趴溜背式的车设设计,整车风阻也仅有0.209cd。

东风奕派eπ007侧面设计。 华龙网 杨翔然 摄

其次,eπ007采用了掀背式设计,还搭载了电动尾翼,尾翼的部分我们在这先卖个关子,稍后再讲。值得一提的是,新车的掀背式尾门开口很宽大,这种设计无疑给我们日常使用带来了十足的便利性,你一点不用费心琢磨怎么塞进去,或者如何布置摆放。

东风奕派eπ007掀背式后备厢。 华龙网 杨翔然 摄
东风奕派eπ007后备厢。 华龙网 杨翔然 摄

此外,车身颜色上,eπ007拥有“晨曦白、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、夜影黑、溪石灰(哑光)”七种可选。新车还配备了无框车门、隐藏式门把手、红色卡钳等提升驾控性能与视觉感受的设计,这些也一定程度上,满足了年轻消费者的个性化诉求。

东风奕派eπ007无边框车门。 华龙网 杨翔然 摄

进入eπ007车内,可以看到除了方向盘上的操作按键和车门窗控制键外,车内就几乎找不到其他物理按键了,布局极其简洁,并且试驾车辆还采用了浅色内饰,看起来科技且素雅。值得一提的是,大部分操作你都可以通过中控屏手动完成,或者直接使用智能语音控制系统,科技感的氛围不错。另外,eπ007车内还设置了两个摄像头,它除了能够监测驾驶员疲劳外,我们还能通过手势控制,接电话、拍照、播放歌曲等等。

东风奕派eπ007内饰设计。 华龙网 杨翔然 摄

由于试装车的缘故,这次我们并没有深度体验到eπ007的智能化科技,但我们从中控大屏里的功能中,其实可以看到新车的配置,如高速NOA领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等等科技配置,量产版车型都会给我们配齐,后续有机会我们也会带大家体验。

东风奕派eπ007内饰设计。 华龙网 杨翔然 摄

值得一提的是,eπ007这套全液晶仪表可不简单,它是可以变形的。我们通过方向盘右下角的“S+”按钮,或者在中控大屏上点击“战斗模式”,这款全液晶仪表便会向下进行翻折,从而露出一块更窄的、更具战斗气息的运动仪表,同时电动尾翼也会随之升起。

东风奕派eπ007内饰设计。 华龙网 杨翔然 摄

动力部分,eπ007搭载了东风马赫E动力系统,我们试驾的后驱版本最大功率200kW,并且,eπ007还提供四驱双电机版本车型,其最大功率可达400kW,拥有3秒级零百加速。另外,能耗表现是eπ007另一亮点,其搭载的iD3-160电驱动总成,高能效百分比达92.7%,官方的百公里能耗数据是11.9kWh。从试驾感受来说,新车动力响应不错,踏板与动力输出衔接的十分紧密,几乎随叫随到动力表现为驾驶者变道、超车提供了很足的信心。

东风奕派eπ007轮毂设计。 华龙网 杨翔然 摄

此外,得益于50:50的轴荷比,再加上重心很低以及CTCC冠军底盘调校,使得eπ007拥有更好的操作极限,尤其值得一提的是,eπ007最小转弯半径只有5.6米;也就是说,即便它没有后轮转向加持下,依然可以在狭窄的发卡弯中实现灵活掉头。同时,我个人觉得eπ007悬挂部分同样是值得表扬的,偏舒适的调校风格,非常适合城区家用;在连续的颠簸中保持了很好的稳定性和过滤性,高速过弯也有很好的支撑,可以给个高分。

东风奕派eπ007尾部设计。 华龙网 杨翔然 摄

汽车渝评

通过此次试驾体验来看,eπ007还是有不少让人眼前一亮的地方,开起来比较舒服、顺手,能耗表现也不错,内外设计也是现如今的潮流趋势;再考虑到其15.9万元起的预售价,或许我们可以期待下,在这竞争严重的市场中,eπ007未来将会带来一些惊喜。

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