华龙网讯 公交车每天在城市交通中扮演着重要角色，大多数人接触最多的是一线公交驾驶员，其实还有一群长年默默在幕后坚守的公交人，调度员就是其中之一。面对公交车准时准点发车，合理的间隔变化，人员的调度调整，客流量的分析，道路路况通行等问题，我们的调度员在调度系统的帮助下，如同一名“指挥家”一般指挥着公交车辆有序运营。

谭春燕，重庆交通开投公交集团南部公交界石分公司一名普通的调度员。26日早上5:00，她来到场站，首先检查驾驶员的仪容仪表，随后，她又逐一检查了公交车内的卫生，并向现场安全值班长落实车辆安检情况。首班车发车时间是5:30，所有的准备工作必须在这之前完成，这些检查只是一天工作的开端。

一个人，调度79辆公交车

首班公交车出发后，谭春燕开始核对发车信息，南部公交界石分公司398路、396路、180路等9条线路的调度工作由她负责，共计79辆车。线路多，对于工作的最大考验是：要减少乘客的等候时间，意味着调度车辆就要精确到秒，每天的工作不是做减法，就是多选题，最难的时候，还要做几何题。虽然车辆的发车时刻表由电脑自动生成，但在实际运行中，每当出现公交车误点，就需要调度员人工调整。谭春燕称，班次调整看似简单，但考虑的因素却很多。

谭春燕虽然已经是一名“老”调度了，但她依然保持极高的工作热情和责任心。为分公司的安全运营生产，她不断地培养勤恳、踏实、细致的良好习惯和基本素养，工作中力求精益求精，不放过任何问题。在做好每一天的工作之余，从不忘总结经验教训，提高自己的各项业务水平。车辆的运营调度、线路行车作业计划的制订、上线调查客流、台账记录及上报报表等工作，力争做到自己满意、公司满意和乘客满意。

驾驶员的知心大姐，分公司的“眼睛”

作为一名调度员，是现场生产的组织实施者，生产过程的参与者和监督者，谭春燕有着强烈的工作责任心，作为一名现场调度，及时了解所在线路职工的思想情况，做好职工的思想工作，职工们有什么心事、烦心事都愿意给她讲，她总是千方百计的为职工们排忧解难。在日常工作中，乐于帮助同事，每天中午，为了让驾驶员及时能吃上一口热饭，她主动驾驶员提前用微波炉热好饭菜；协助驾驶员做好车厢清洁卫生。

南部公交界石分公司工作人员车说：“谭春燕劝人的时候，话总能说到心坎上，很多驾驶员有什么烦心事，都愿意找她聊天。驾驶员情绪异常、车辆需要维修，谭春燕比现场安全值班长知道得还早，她是一名知心大姐，更是整个分公司的‘眼睛’。”

早出晚归，与黎明黑夜为伴

从1995年入职公交系统，谭春燕已经工作了28年，入职之初，她从事售票工作。2007年，随着公交推广无人售票模式，摆在谭春燕面前的有两条路：一是去一线成为公交车驾驶员，二是去后勤成为调度员。经过一番考虑，谭春燕选择了后者，她说：“开公交车有技术就行，调度员的工作多而杂，除了业务能力过硬，更要细心，这份工作更有挑战性，我想尝试一下。”

公交驾驶员工作模式多样，所有人轮流发首班车，轮流收末班车，而调度员则每天雷打不动地要在5:30之前到岗，直到末班车出发才下班。十几年来，只要末班车没回站，谭春燕便一直坚守在岗位上，即使逢年过节也是如此，她说：“公交是一个服务行业，没有节假日和8小时工作制，这是工作本质，谈不上苦不苦。”

“胸前这枚党徽，对我来说不仅仅是荣光，更代表着责任与担当。”谭春燕告诉记者。当记者离开时，她仍在核对公交班次。在城市公共交通生产营运中，调度员这个岗位也许不会有惊天动地的大业绩，但是她们就像一颗不起眼的螺丝钉，在公交这台大机器中发挥自己应尽的作用。