华龙网讯（记者 梁浩楠）1月27日至28日，自动驾驶未来之路——交通与运载工程学科发展论坛在渝举办。来自高校、科研机构、企业的300多位代表齐聚重庆，以学术研究和产业化的双重视角，分享典型案例与科研实践中的真知灼见。

汇聚众智

推动学术交流与产业合作

自动驾驶技术发展方兴未艾，当前，L2技术已在各类新车型中广泛应用，L3及以上技术正在开放道路上探索实践。国家自然科学基金委交通与运载工程学科主任王之中介绍，此次活动聚集了公路、铁路、水路、航空/航天、汽车等各个领域的专家学者，希望借此机会，以智能驾驶的视角，将各个领域横贯连接，深入探讨共性的自动驾驶相关技术。

数字化是基础和前提，为信息化提供了可能，信息化则是智能化的基石。在中国科学院院士毛明看来，三者相互促进，共同推动人类文明的进步。在智能装备实现路径方面，需要关注两个方面：物理形态的通用化、平台化、数据化、自成长是关键；软件形态的开放和开源，是推动智能化进程的重要因素。

作为智能网联汽车研究领域的学术带头人，中国工程院院士李克强深入探讨了新一代AI技术在智能汽车领域的巨大潜力。他表示，基于生成式AI的智能驾驶系统，在未来汽车领域，无外乎是结构化道路和非结构化道路，分高速公路和普通公路，将是全要素感知以及对态势的理解、认知，从而自主进化决策。

现场，北京交通大学校长余祖俊，西安建筑科技大学校长赵祥模，中国运载火箭技术研究院研究员宋征宇，武汉理工大学副校长张笛等顶级专家还从道路、航空/航天、轨道、水路等领域的自动驾驶共性技术出发，探讨自动驾驶所涉及的领域，以及其技术发展中面临的核心问题。

重庆实践

车路云一体化助力自动驾驶

作为全国重要的汽车生产基地，2023年，重庆汽车产量跃居全国第2位，智能网联新能源汽车突破50万辆、同比增长30%。

当前，重庆正积极构建示范应用，推动国家车联网先导区、西部自动驾驶开发测试与示范运营基地等示范区建设，依托政策先行区优势，率先开展无人驾驶汽车商业化运营。

以重庆高新区为例，为助力重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，重庆高新区引进李克强院士团队，成立西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称“西部智联”），投资近6亿元，着力打造覆盖科学城范围内超200公里城市道路的智能网联汽车示范区，截至目前已建成近50公里的城市道路，接入车辆1100多辆。

车路云一体化如何赋能自动驾驶？西部智联云控平台首席专家杜孝平介绍，通过云控基础平台，汇聚融合车辆、路侧及既有平台交通相关信息。如实现事故提醒、红绿灯车速引导/优先通行、暴雨天气云端融合感知+协同控制等应用。

“目前，面向存量车，我们还在开发一个小程序，只要驾驶员驾车进入重庆高新区智能网联汽车示范区，就能体验车路云一体化服务。”杜孝平说，2024年，西部智联将对部分L2级车辆升级，让其具备L3、L4的能力，在示范区内进行测试，进而与车企合作，实现量产。

值得注意的是，近期，工信部等五部委联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，将于2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。西部智联打造的车路云一体化中国方案已提前推进多项工作，目前一期项目已通过验收。

“重庆或将成为国内首批按《通知》要求的车路云一体化应用试点城市，为全国范围内的智能交通系统建设，提供有益的经验和借鉴。”杜孝平说。

本次活动由国家自然科学基金委员会工程与材料科学部、中国汽车工程学会指导，清华大学车辆与运载学院主办。