自动驾驶技术发展方兴未艾，正以前所未有的速度改变生活方式和生产模式。如何加快自动驾驶未来之路的进程？1月27日，由国家自然科学基金委员会工程与材料科学部、中国汽车工程学会指导，清华大学车辆与运载学院主办的“自动驾驶未来之路一一交通与运载工程学科发展论坛”上，多位院士、高校校长齐聚重庆，聚焦自动驾驶未来之路，建言献策。其间，在场多位专家都不约而同地提及了自动驾驶公共测试平台的重要性。

专家学者齐聚重庆畅谈自动驾驶

中国汽车工程学会副秘书长公维洁介绍，其正在推动建设国家智能网联汽车创新中心，打造自动驾驶公共测试平台。目前，已建成了整车的OTA实验室。

国家自然科学基金委工程四处，学科项目主任王之中也表示，自动驾驶相关的研究中间，车辆工程走向了各个交通体系的最前沿，希望通过凝练实际应用场景，进一步推动自动驾驶领域的技术变革；同时，将测试中心的虚实融合技术进一步发展，促进各个测试中心之间的互联互通，加强相关技术的未来发展。

他举例称，例如自动驾驶仿真平台，就能有力应对中国汽车产业走出国门初期场景数据匮乏的困局。仿真平台具有很强的场景泛化能力，可通过很少量的数据，衍生出来一系列高位场景，通过这个方法还可解决自动驾驶本土算法，从而实现海外适配。

中国科学院院士毛明则称，数字化是基础和前提，为信息化提供了可能，而信息化则是智能化的基石。在智能装备实现路径方面，需要关注两个方面，一是物理形态的通用化、平台化、数据化和自成长是关键；二是软件形态的开放和开源成为推动智能化进程的重要因素。

例如，智能汽车的软件赋能硬件，在运营过程当中就会产生很多的数据，这个数据网络化、信息化以后广泛存在于整个网络空间里面，产生的数据和原来网络里既有的数据，就衍生出人工智能。

西安建筑科技大学校长赵祥模教授也表示，自动驾驶大量的技术已经产业化了。目前，L2、L3都大量产业化了，它的形态是智能辅助驾驶、高级自动驾驶、智能车路协同，是多种形态的产品形式。但他提醒，近期出现各种事故敲响了警钟，自动驾驶必须经过严密的测试才能进入商用。针对未来自动驾驶，是人车环境任务强耦合系统，但尚未形成完整的测试体系。

对此，在他看来，自动驾驶整车在环测试关键技术分为三个层面，即场景层、测试层、评价层。其中，场景层要从场景的元素当中，包括道路设施、交通规则、自然环境，以及障碍物的识别，要从场景元素当中提取方法，进行优化。最后形成各种类型的标准场景，安全场景，尤其是极端的一些场景，包括边缘的一些场景，构建科学的测试运力，形成场景库。

作为智能网联汽车研究领域的学术带头人，中国工程院院士李克强深入探讨了新一代AI技术在智能汽车领域的巨大潜力及其对科技革命的影响。

以智能网联汽车的发展为例，他强调，我们仍需面对环境感知的准确性、决策的智能化等挑战。为应对这些挑战，我们需持续深入研究并优化相关技术，以推动智能网联汽车的未来发展。

重庆样本：车路云一体化助力自动驾驶

数据显示，2023年重庆汽车产量全国第二，其中新能源汽车产量增长37%。

当前重庆打造世界级的万亿级智能网联新能源汽车产业集群，上半场是新能源化，下半场则是智能网联，核心在于生态体系的建设和打造。

中国汽车工程学会副秘书长公维洁表示，重庆智能网联汽车的发展态势良好，她注意到很多企业已在此落户，重庆已初步形成了智能网联汽车的产业生态。

据介绍，重庆正组织实施汽车核心软件，高端器件与芯片，人工智能等重大重点专项，布局攻关操作系统，车归集芯片，自动驾驶智能网联汽车关键技术。去年12月发布的28个揭榜挂帅项目中，智能网联汽车占5项。同时，重庆还在积极构建示范应用，推动国家车联网先导区，西部自动驾驶开发测试与示范运营基地等示范区建设，依托政策先行区优势，率先开展无人驾驶汽车商业化运营。此外，重庆建成研发测试法规认证，监督检验全链条协同的测试评价体系。目前，重庆已形成以长安为龙头，赛力斯等10多家整车企业为配套，上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群，具有完整的智能网联汽车产业链。

以重庆高新区为例，为助力重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，重庆高新区引进李克强院士团队，于2022年4月成立西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称“西部智联”），并投资近6亿元，着力打造覆盖科学城范围内超200公里城市道路的智能网联汽车示范区。

重庆市高新区建设投资集团有限公司党委书记、董事长杜国平介绍，一年来，重庆高新区集聚中信科智联等60余家骨干企业。目前，智能网联示范区一期建成投用，建设基础平台50公里感知连续覆盖了城市智能道路，成功接入各类智能网联汽车超千辆，发布国内首款符合国际标准的VX芯片和模组，应用自动驾驶仿真及测试平台。

西部智联云控平台首席专家杜孝平教授在接受记者采访时表示，单车智能具有天然缺陷，无法解决盲区和超视距感知的问题。对此，重庆采用了车路云一体化的方案。在项目一期，面向示范车的网联赋能已部分实现。在第二阶段，将大力推进同车企的合作，打通面向量产车的信息推送链路，将信息传导给车辆。目前，正推进同长安汽车，无人清扫车、自动送货车等生产车企合作。“未来，我们还可能通过小程序，让存量车车主在特定的区域，也能接收到数据信息，从而让车变得更智能。”

他表示：“重庆高新区在车路云一体化方面的探索和实践，不仅对重庆市汽车制造业的数字化转型和城市交通智能化水平的提升具有积极意义，更为未来智慧城市的构建与智能网联汽车产业发展提供了重要的支撑和借鉴。”