华龙网讯（许川）前不久，国产全新宝马5系迎来了正式上市，这一代G68采用了油电齐发的产品布局，43.99万元-63.99万元的价格依旧竞争力突出。那么，全新宝马i5到底有何亮点？实际体验又是如何呢？让我们通过这次试驾体验一起来感受吧！

动力方面，全新宝马i5标配了最大功率210kW的后置驱动电机，峰值扭矩达到410N·m，账面数据已经是比较优秀的水平，性能比燃油版全新宝马5系要更加突出。为了获得极致的动态性能，全新宝马i5 M60还提供自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能装备，让人身处中大型豪华座驾中也能得到运动轿车的乐趣。

其实相比于新势力品牌现在在电机功率上堆数字，全新宝马i5的动力输出依然还是比较保守的；但宝马更强调这一台励磁电机的性能特点，就是它的峰值功率持续不衰减，相比永磁同步电机更能令车辆在全速度区间，尤其是在中高速段能表现出优越的加速性能。

从试驾感受来看，全新宝马i5在动力释放上做得相当细腻。Tip-in的扭矩输出响应在100毫秒、动力呼之即来，而且在抵达最大加速度之前有一个曲线和斜率的变化，这样不会造成加速时出现不可预期性，也不会眩晕。如果你抬起加速踏板，也就是Tip-out的过程，自适应动能回收和机械制动的过渡几乎察觉不到，减速的瞬间真的非常平滑。简单来说，整个加速过程都是平顺线性的反馈，并不像大部分纯电动车那样为了快而快；在制动踏板的调校上全新宝马i5也有着非常德味的体验，头段保留了些许空行程，上手零难度。

不少人在看到这代车型轴距没有变化的时候，都以为全新宝马5系在底盘方面没有多大变动；但由于这一代G68要兼顾油电两套动力系统，所以整体底盘结构其实都进行了升级优化，不仅用上全新升级的轻量化高强度车身，底盘结构也有所加强。简单来说，全新宝马i5整个底盘其实依旧是舒适基调，也是延续了上一代宝马5系长轴距的风格。

从实际体验来说，全新宝马i5的这套底盘质感绝对是符合它的身价定位，不论是路面的小颠簸还是一些大减速带所产生的跳动，悬挂系统都能如数吸收；特别是对小坑洼的处理简直是“如履平地”，遇到比较深的坑洼也会迅速拖住车身。另外，后桥空气悬架让后排这种行政舒适感得到进一步提升，把生硬的冲击弱化，这样乘坐也更舒服。

在全新宝马5系上还有一个彩蛋，那就是眼神变道！

此次全新宝马5系搭载了L2+级别智能驾驶辅助功能，BMW全球带实线确认的自动变道功能在这款车型上是全球首搭，宝马官方名称其实叫“带视线确认的自动变道功能”，通过视线确认，允许车辆能够在60-180 km/h的时速范围内自动完成超车操作。

举一个例子，在试驾过程中，前方偶遇慢车，带视线确认的自动变道功能通过对驾驶者眼神和头部动作的追踪，符合变道条件时，车辆会根据前车速度及路况主动给出变道超车建议，此刻我们只需看一眼车外后视镜，即可确认变道，整个变道过程丝滑流畅。

汽车渝评

作为针对年轻消费者打造的新一代智能豪华座驾，和以往不同的是，全新宝马5系在开发的过程中，定位、设计、智能化等各个方面，都针对中国市场的需求进行了深度定制，力求用户体验达到全面升级的效果；其不仅带来了更加科技、时尚的造型姿态，在配置以及智能驾驶方面也是紧贴潮流，可以说是，它就是同级别当之无愧的最佳选择之一。